La commune d’Amstelveen n’a pas toujours une image claire des situations de circulation « dangereuses ». Selon le Fietsersbond Amstelveen, c’est parce que les (presque) accidents et les expériences négatives des cyclistes ne sont pas enregistrés. C’est pourquoi le syndicat plaide maintenant pour un point de rapport central.
Le Fietsersbond Amstelveen veut un point central de signalement des accidents – NH News
Parce que la police n’est pas toujours appelée et qu’un accident n’est souvent enregistré que si la victime a subi des blessures graves, les chiffres que la police envoie à la municipalité sont incomplets. “C’est que nous arrivons à des points d’amélioration”, explique Cor Roof de l’Union des cyclistes d’Amstelveen contre NH. “Mais on ne voit pas toujours tout.”
Pour tester si les Amstelveners attendent une telle hotline, le syndicat a rejoint la hotline du département d’Amsterdam en avril. En trois mois, une quarantaine de signalements ont été reçus concernant des ronds-points, carrefours et pistes cyclables où les choses tournent souvent mal. “Nous avons été assez choqués par cela.” Le département Amstelveen du Fietsersbond pense donc qu’il est grand temps d’avoir sa propre hotline.
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Amstelvener Mark Meijer, entre autres, a fait un rapport. Il est préoccupé par les nouveaux ronds-points qui ont été construits sur le Beneluxbaan avec la ligne de tramway souterraine.
“Plusieurs fois, j’ai vécu une quasi-collision à l’un des ronds-points”, raconte Mark.
Il soupçonne que cela est principalement dû aux nombreux objets autour des ronds-points qui rendent la situation confuse. Il y a des clôtures basses et des panneaux de verre. “Ils sont régulièrement embués, ce qui rend impossible de voir si une voiture arrive.” La municipalité a déjà enlevé un certain nombre de panneaux dans le passé pour rendre la situation plus claire, mais selon Mark, cela ne suffit pas encore.
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Amstelland
Amstelvener Toon van den Boer a également fait un rapport. Depuis des années, il tire la sonnette d’alarme auprès de la municipalité au sujet de l’étroit Kazernepad d’Amstelveen-Zuid à Amsterdam. Sa petite amie s’est écrasée violemment lorsqu’elle est entrée en collision avec une voiture venant en sens inverse. “Presque un an plus tard, elle est toujours complètement invalide et sans revenu”, explique Toon.
Mais ce n’est pas le seul accident qu’il a vu se produire. “Récemment, un homme s’est renversé ici quand il est entré en collision avec deux enfants. Un autre accident s’est produit dans les cinq minutes.”
“Une hotline n’est utile que si la municipalité fait quelque chose avec les plaintes”
Toon espère que la hotline d’Amstelveen sera mise en place, mais souligne que cela n’a de sens que “si la municipalité en fait quelque chose”.
L’échevin des transports Herbert Raat a précédemment déclaré à NH que le Kazernepad dans le cadre de la route Sportas, qui traverse également Amsterdam, sera élargi après 2025. Maintenant, il dit que la municipalité examine si cela peut être fait plus tôt.
Campagne comportementale
Raat pense également qu’il est important d’avoir une meilleure idée des embouteillages et a donc récemment fait du vélo avec des écoliers à plusieurs reprises. Un certain nombre d’ajustements sont actuellement apportés à ces itinéraires. Il salue une hotline pour Amstelveen, mais la municipalité souhaite également déployer une campagne comportementale.
“Vous pouvez tout ajuster en termes de design, mais si les gens ne font pas attention, vous aurez quand même un accident.” Selon Raat, de nombreux accidents sont causés par des personnes qui ne font pas attention. Les vélos électriques rapides jouent également un rôle. En septembre, le Fietsersbond rencontrera la municipalité pour discuter des quarante rapports et des options pour une hotline.