Nouveau V8 biturbo combiné à un module électrique dérivé de la course pour l’hypercar la plus puissante jamais produite à Woking
Révélé là McLarenW1le troisième numéro un de Woking. Il ne s’agit pas d’une supercar produite en série ou en édition limitée, mais de la troisième hypercar de la maison anglaise après les iconiques McLaren F1 et P1. Comme ses ancêtres, la McLaren W1 a déjà gagné une place dans l’histoire de l’entreprise anglaise, pour la 1 275 chevaux qui en font la McLaren la plus puissante jamais réalisée, ainsi que le concentré de technologies qui en font une référence pour les voitures de course du futur produites à Woking. La date de présentation du 6 octobre 2024 n’est pas une coïncidence, jour où tombe le 50e anniversaire de la victoire d’Emerson Fittipaldi aux premiers championnats du monde pilotes et constructeurs McLaren de Formule 1. Le W1 sera produit en 399 spécimensle tout réservé malgré un prix de départ proche des 2 millions d’euros.
mclaren W1 : la v8 hybride
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Là McLarenW1 possède 1 275 ch et 1 340 Nm de couple global téléchargé uniquement sur le roues arrière, via un différentiel électronique. La transmission est une automatique à double embrayage à huit rapports, avec marche arrière électrique. En cours de accélérationla W1 parvient à atteindre des valeurs records pour une RWD : 0-100 km/h en 2,7 secondes, 0-200 en 5,4 secondes, alors qu’il faut 12,7 secondes pour atteindre 300 km/h. La vitesse maximale est limitée à 350 km/h. Des performances résultant du schéma hybride sans précédent qui confie la partie thermique au nouveau MHP-8, un V8 biturbo de 3 988 cm3 développant 928 ch, soit 233 ch par litre, la puissance la plus élevée jamais atteinte par un moteur McLaren. Il est assisté d’un module électrique depuis 347 chrésultat d’un moteur à flux radial avec une unité de contrôle intégrée. L’ensemble ne pèse que 20 kg, est capable d’atteindre 24 000 tr/min et possède une puissance spécifique de 23 CV/kg, comparable à celle des moteurs électriques de Formule 1. Le module électrique est alimenté par un 1,4 kWh qui permet un maximum de puissance. 2 km sans émissions. Le système de gestion garantit toujours un niveau de charge minimum pendant les premiers mètres après le démarrage du véhicule et lors de l’utilisation de la marche arrière.
Mclaren w1 : configuration et aérodynamisme
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La compacité des composants électriques, combinée à l’utilisation intensive de la fibre de carbone, a permis de contenir le poids du W1 à 1 399 kg. L’efficacité aérodynamique passe par les nouveaux systèmes actifs qui abaissent la voiture (37 mm à l’avant et 17 mm à l’arrière) lors du passage du mode de conduite « Strada » au mode « Corsa », qui dispose également de suspensions plus rigides. À grande vitesse, les spoilers avant et arrière se déploient jusqu’à 30 cm à l’arrière pour assurer au W1 une force d’appui d’environ 1 000 kg. Là freinage elle est assurée par un système carbone-céramique avec étriers à 6 pistons à l’avant et étriers à 4 pistons à l’arrière, sur disques de 390 mm. A une vitesse de 100 km/h, le W1 s’arrête à 29 mètres ; à 200 km/h en seulement 100 mètres.
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