Mazda MX-5 2024 : ce qui change et comment ça se passe, le test

35 ans se sont écoulés depuis la présentation du géniteur Mazda MX-5lorsqu’en 1989 elle fut présentée au Salon automobile de Chicago sous les initiales NA et immédiatement rebaptisée Miata aux Etats-Unis. Une icône de style qui rappelle les spiders anglais des années 60, avec les phares escamotables caractéristiques, qui font de la légèreté et de la dynamique de conduite ses pierres angulaires. Cependant, 10 ans se sont écoulés depuis le lancement du modèle de dernière génération appelé ND qui propose aujourd’hui une mise à jour de la carrosserie, du système multimédia, des aides à la conduite et des goodies pour toujours prendre beaucoup de plaisir au volant. Voici comment ça se passe et comment ça change Mazda MX-5 2024lors du premier essai sur les routes ensoleillées de Croatie.

Mazda MX-5 2024, le design ce qui change

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Puisqu’il s’agit d’un restylage, le dimensions de Mazda MX-5 ne change pas et reste une voiture de sport compacte avec 3,92 mètres de longueur, 1,74 mètres de largeur, 1,23 mètres de hauteur et un empattement de 2,31 mètres. Des mesures qui l’aident à maintenir l’aiguille de la balance proche de la tonne de poids et plus précisément à 1 003 kg pour le 1,5 litre et 1 040 avec le moteur 2.0. Sur le plan stylistique, on reconnaît le MX-5 2024 grâce au nouvelle signature lumineuse phares avant adaptatifs à LED, qui intègrent également des feux de jour. Les feux arrière sont désormais full LED également pour les clignotants et les feux de recul. Avec le ND3 de nouvelles jantes en alliage de 16 et 17 pouces sont introduites en fonction du niveau de finition et une nouvelle couleur de carrosserie appelée gris aéro métallisé qui remplace l’ancienne platine quartz. De plus, il est possible d’en combiner un capote beige neuve avec la configuration spéciale appelée Kazari. Même avec le restylage, la Mazda MX-5 2024 reste disponible en version RF avec le toit métallique se plie en 13 secondes jusqu’à 10 km/h.

Mazda MX-5 2024, intérieur et infodivertissement

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Le dimensions contenu de Miata ils impliquent certains sacrifices en termes d’habitabilité et de capacité de chargement. En effet, le volant est entièrement réglable en profondeur et en hauteur mais les personnes de grande taille devront peut-être plier les genoux plus que nécessaire pour trouver la bonne position. Le tronc Sa capacité maximale est de 130 litres qui descend à 127 litres pour la version RF. À l’intérieur de la Mazda MX-5 2024, le changement le plus important concerne le écran central plus grand par rapport au passé. Mesurez maintenant 8,8 pouces et intègre les protocoles de Android Auto et Apple Carplay sans filavec gestion par écran tactile en plus du bouton éprouvé sur le tunnel central, où il y a également de la place pour deux prises USB de type C. Le tableau de bord est renouvelé, le tableau de bord affichant des caractères graphiques plus lisibles tandis que le rétroviseur est désormais sans cadre et plus fin, avec une forme spécifique pour éviter les reflets indésirables. A est également introduit nouveau matériau pour le siège appelé « Leganu », semblable au daim, qui contient mieux le glissement de la carrosserie dans les virages tandis que le tableau de bord est recouvert de cuir synthétique.

Mazda MX-2024, essai routier

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De Zadar à Split en MX-5, non seulement le long de la mer mais aussi en « se perdant » dans les collines de l’arrière-pays. Sur ces quelque 200 km de routes bien pavées, il a été possible de tester les qualités proverbiales du roadster japonais le plus vendu de tous les temps. En fait, avec une voiture de sport légère aux dimensions compactes, vous abordez les courbes en réussissant à retarder le freinage afin d’effectuer une véritable danse en exploitant au mieux les transferts de charge. L’accélérateur et la direction semblent avoir un lien direct, les réponses sont rapides à la fois pour définir la trajectoire et pour fournir de la puissance. Une dynamique de conduite qui provoque des sourires spontanés, amplifiés si elle est réalisée avec le toit ouvert, capable de donner des sensations de conduite presque motocyclistes. L’équilibre de poids répartis 50:50 entre les deux axes, le À traction arrière et la boîte manuelle à 6 rapports très précise complètent l’ouvrage et confirment la qualité du projet. Être au volant de Mazda MX-5 2024 tu ne veux jamais descendre. De plus, avec le restylage, un système sportif de contrôle de traction et de stabilité a été introduit, qui interagit avec le nouveau différentiel autobloquant. On retrouve le bouton dédié sur le côté gauche du volant et s’appelle Piste Dsc. En pratique, en actionnant cette commande, vous obtenez une gestion plus libre et moins conservatrice des commandes de traction, parvenant ainsi à « jouer » davantage avec l’arrière. Le tout en toute sécurité étant donné que la voie DSC fonctionne avec le nouveau différentiel asymétrique à glissement limité (Asymétrique LSD), présent uniquement sur le moteur 2,0 litres 184 CVet intervient lorsque le sous-virage est exagéré lors des accélérations ou que l’arrière s’élargit dangereusement à l’entrée et à la sortie des virages.

Le suspensions ils conservent la disposition quadrilatérale à l’avant et multibras à l’arrière, ils ont un calibrage jamais trop rigide et fonctionnent avec une bonne excursion garantissant un bon confort de conduite notamment sur les bosses et les nids-de-poule mais lorsque le rythme augmente ils cèdent au roulis. Quoi Ce qui change c’est le rapport de direction de 14,5:1 pendant 2,7 tours d’un bout à l’autre. Ici l’intervention des techniciens japonais s’est concentrée sur réduction du frottement des mécanismes internes de la direction assistée électrique, obtenant ainsi une réponse plus naturelle dans le mouvement de la direction. La jante du volant reste fine mais pas de petit diamètre avec des coutures internes qui peuvent être inconfortables au toucher. LE moteurs disponibles ce sont tous des moteurs essence 4 cylindres atmosphériques d’une cylindrée de 1,5 et 2,0 litres et d’une puissance de 131 ch et 152 Nm de couple et 184 ch et 205 Nm de couple. Pour les deux, le limiteur est réglé à 7 500 tr/min tandis que le 0 à 100 km/h est atteint en 8,3 secondes avec le 1 500 cc et en 6,5 secondes avec le deux mille. Là pleine vitesse elle est de 204 km/h pour la plus petite cylindrée et de 219 km/h pour le moteur le plus puissant. Des versions qui diffèrent également par dimensions des pneus: 195/50 R16 pour le 1.5 et 205/45 R17 pour le 2.0 litres. Des pneus aux dimensions qui ne sont pas exagérées pour permettre à l’utilisateur de manœuvrer avec plus d’agilité la petite voiture de sport du Pays du Soleil Levant qui peut toujours compter sur d’excellents boîte de vitesses manuelle à six rapports, avec un levier de débattement court et des engagements précis et bien contrastés, qui permettent néanmoins une conduite “saveur antique”, avec des doubles freins en montée et “pointe-talon” au freinage. Là Mazda MX-5 2024 c’est l’évolution maximale de son espèce, souvent recommandée comme voiture de sport préparatoire, et avec le moteur deux mille, équipé du système “dérapage contrôlé” et du différentiel autobloquant, elle parvient à défigurer des voitures beaucoup plus puissantes et renommées en sections mixtes.

Mazda MX-5 2024, avantages et inconvénients

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Ci-dessous ce que nous avons aimé et ce que nous n’avons pas aimé lors du premier contact avec nouvelle Mazda MX-5 2024.

• dynamique de conduite, toujours amusante surtout sur les sections mixtes pleines de courbes. Désormais, la direction est encore plus précise ;
• le design, un style qui ne semble jamais vieillir et avec de petites touches, comme les phares full LED à l’avant qui intègrent les feux de jour, reste toujours très actuel ;
• boîte de vitesses manuelle, indispensable pour ce type de voiture. Le débattement court, bien contrasté, offre des insertions de vitesses ponctuelles.

• l’absence de tiroir côté passager aurait pu être remplacée au moins par un petit filet latéral faisant office de porte-documents ;
• en 2025, adieu au moteur 2.0 de 184 ch, vraiment dommage étant donné que ce moteur, en plus de la puissance supplémentaire, est livré avec le différentiel autobloquant.

Mazda MX-2024, liste de prix

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Il y a toujours deux moteurs disponibles pour Mazda MX-5 2024: 1,5 litre essence de 132 ch et le 2,0 litre de 184 ch. Le dernier sera disponible jusqu’à épuisement des stocks sera radié en 2025 en raison des nouvelles limites de approbation de Émissions Euro 6E. Le installations ce sont : Prime-Line, Exclusive-Line et Homura, ainsi que la version spéciale Kazari. Le tarif commence à partir de 32 400 euros pour le Version 1,5 litre avec dessus en toile et 34 900 pour le RF. Là Version 2,0 litresà la place, il part à partir de 37 350 euros avec toit en toile et à partir de 39 850 euros avec toit rigide.