Une gamme qui acquiert une forte connotation électrique avec les versions Folgore, de nouveaux modèles en route et des résultats économiques en constante consolidation : ce sont les prémisses du référencement du Trident de Modène
Gianluigi Giannetti
04 novembre
Une gamme de marque haut de gamme en plein renouveau et le saut imminent sur le nouveau marché des voitures de sport à moteur électrique. « Je ne vois pas Maserati comme une entreprise autonome à court terme, cela pourrait être une possibilité mais les décisions ne se prennent pas », explique Richard Palmer, CFO de Stellantis lors de la conférence sur les résultats financiers du groupe, mais c’est une fait que la récente cotation de Porsche a souligné comment le Trident de Modène a toutes les références pour entrer dans la finance qui compte. Celle qu’il faut comprendre qui récompense les constructeurs automobiles capables d’allier luxe et technologies vertes. En perspective il y a bien sûr un spin-off, ou le spin-off du groupe Stellantis auquel appartient désormais Maserati. Dès sa naissance, elle a d’ailleurs tiré les meilleurs fruits, avec une croissance des ventes de 41 % en 2021 jusqu’à 24 300 unités et un chiffre d’affaires de 2 milliards d’euros, avec des livraisons en hausse de 14 % également au troisième trimestre 2022.
la gamme
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Une grande partie des résultats les plus récents sont dus au lancement de la Grecale Sport Utility en juin dernier, mais l’horizon de Maserati est déjà celui de 2023, avec la nouvelle GranTurismo à moteur essence V6 Nettuno, suivie de sa très attendue variante Folgore, la première voiture électrique dans l’histoire de la marque Modenese, suivie à la mi-2023 par Grecale Folgore puis par la nouvelle GranCabrio, à combustion interne et moteur électrique. Folgore deviendra donc la personnalité principale de Maserati, qui lancera également à partir de 2025 une version à batterie de la MC20 extrêmement sportive, ainsi que la nouvelle berline Quattroporte et le grand SUV Levante. Les prémisses d’un parcours en tant qu’entreprise indépendante capable d’attirer des capitaux en bourse sont toutes là.
Stratégie et valeur
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Créer de la valeur est le sens de toute pratique d’essaimage non pas dictée par l’urgence, mais par le potentiel. Une méthode que Stellantis connaît bien et a héritée de Turin.Le 3 janvier 2011, la cotation séparée entre Fiat d’alors et Fiat Industrial naissant, une division qui regroupait des opérations dans le secteur du transport commercial et dans les véhicules agricoles et de construction, a été officiellement lancé , puis fusionné avec la filiale américaine CNH en 2013 pour donner vie à CNH Industrial. Iveco Group est né de ce dernier le 1er janvier 2022, également désormais coté en bourse. Les camions, les bus, les véhicules spéciaux et de défense et les activités de transmission feront partie du nouveau groupe Iveco, tandis qu’après la scission, CNH Industrial se concentrera sur les activités de machines agricoles et d’équipements de construction.
04 novembre 2022 – 19:22
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