Le coupé Trident fait un clin d’œil aux trottoirs avec un V6 amélioré, une carrosserie plus légère et un aérodynamisme dérivé de la course
En Californie, lors de la Monterey Car Week, l’entreprise italienne a dévoilé une version plus méchante du MC20dont le nom, Maserati GT2 Stradaletout est un programme. Oui, parce qu’avec son aérodynamique une poussée d’inspiration automobile, accompagnée cependant d’une plaque et de flèches, représente le lien entre le supercars Modenese et son homologue de concoursengagé dans la Fanatec GT2 European Series. Voici comment c’est fait et à quelle vitesse ça se passe.
Maserati GT2 Stradale, plus de puissance
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Sous le capot arrière se trouve le moteur 3.0 V6 Nettuno, un joyau développé par Tridente qui développe dans ce cas 640 chevauxsoit 10 de plus que le MC20 dont il est issu. Les performances en profitent : la GT2 Stradale passe de 0 à 100 kilomètres par heure en un seul 2,8 secondeset, malgré la charge aérodynamique générée par les nouveaux appendices, elle peut aller jusqu’à 324 kilomètres par heure.
moins de poids
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La MC2o était déjà l’une des supercars les plus légères du marché, avec une masse de 1 475 kilogrammes, mais grâce à un traitement amincissant à base de fibre de carbone la GT2 parvient à faire pencher la balance 60 kg plus tôt, avec un poids donc égal à 1 415 kg. En plus des mesures d’allègement, les ingénieurs Maserati ont développé un ensemble aérodynamique capable de générer jusqu’à Charge de 500 kgcomprenant un spoiler avant, des bouches d’aération dans les passages de roues et un aileron arrière avec supports en col de cygne. Le package est complété par un calibrage dédié de l’installation, mais pour ceux qui ne sont pas satisfaits, la société Trident propose un package supplémentaire en option, le Packs de performancesqui ajoute un différentiel à glissement limité à commande électronique, des freins en carbone-céramique et des pneus Michelin semi-lisse et Corsa Evo, qui peuvent ensuite être combinés lors de la configuration ceintures de sécurité à quatre points et un extincteur. Globalement, l’ensemble des améliorations apportées rend le Route GT2 encore plus gourmande en vibreurs que la MC20, au point d’établir un chrono sur le Circuit de Balocco 5 secondes de moins que son homologue routier.
intérieur spécial
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Il règne une ambiance de course jusque dans le cockpit de la GT2 Stradale. LE sièges sport avec coque en carbone sont développés spécifiquement pour le modèle, tout comme le volantqui adopte des palettes surdimensionnées et des feux de changement de vitesse à l’extrémité supérieure. Toutefois, les caractéristiques technologiques du MC20 demeurent, de afficher Infodivertissement 10,25″ au centre du tableau de bord jusqu’au système stéréo.
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