Voici la livrée du bolide 100% électrique Trident qui participera à la Saison 9 : du grain et du caractère pour les bolides pilotés par Edoardo Mortara et Maximilian Günther
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TeoSic58
– Modène
Le compte à rebours est presque terminé et Maserati compte les jours un par un. Après 13 ans d’attente (Maserati n’a plus participé à une compétition officielle depuis 2009) le Trident est prêt à reprendre la piste : il le fera déjà lors des essais hivernaux de Formule E du 13 au 16 décembre à Valence, avant de faire ses débuts avec la Tipo Folgore, première monoplace 100 % électrique de la marque, le 14 janvier sur le circuit Hermanos Rodriguez de Mexico. En effet, la première des 17 manches du championnat dédié aux monoplaces à propulsion électrique se déroulera outre-mer, qui voit dès la saison 9 l’entrée de l’écurie de Modène sous la houlette de Giovanni Tommaso Sgro, responsable du département course. La première équipe italienne à participer au championnat, « une énorme responsabilité qui nous rend fiers », commente Sgro.
La présentation
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2023 sera une année importante pour le Championnat du Monde de Formule E, les monoplaces faisant leurs débuts dans leur configuration de troisième génération. Dans le cadre de ce règlement, Maserati Msg Racing dévoile la livrée de la monoplace électrique. Au cœur de Modène et de la Motor Valley, sur la Piazza Grande, la nouvelle voiture de course fait son apparition officielle et est présentée au public. Un hommage à la ville qui accueille la marque depuis plus de 80 ans et réveille le souvenir des succès sportifs du Trident.
la livrée
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Le bleu électrique est la couleur dominante des voitures d’Edoardo Mortara et Maximilian Günther, les pilotes qui se verront confier la tâche de « viser le podium, car nous voulons être leaders dans ce championnat », précise Giovanni Tommaso Sgro. Le Trident est magnifiquement affiché sur le nez des monoplaces et la signature Maserati Corse avec le tricolore italien se détache sur les pontons latéraux, où d’autres sponsors feront leur apparition mais le profil restera tel qu’il est vu maintenant, sans l’ombre de bleu pour minimiser le poids de la voiture.
Maserati Tipo Folgore : la technique
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Maserati Tipo Folgore, dont le nom unit idéalement la Tipo 26 de 1926 avec laquelle Alfieri Maserati a remporté la catégorie et terminé 8e au classement général de la Targa Florio de cette année-là et les modèles 100 % électriques actuels et futurs, sera la voiture de Formule E la plus rapide et la plus efficace de la ligue. l’histoire. C’est grâce aux moteurs avant et arrière qui délivrent 600 kW de puissance régénérative et 95% d’efficacité énergétique, capables d’obtenir plus de 40% de l’énergie utilisée en course à partir du seul freinage régénératif.
De la piste à la route
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En termes de performances et d’efficacité, la nouvelle monoplace atteint son apogée avec une plate-forme technologique de dernière génération, idéale pour développer et transférer les hauts niveaux d’innovation caractéristiques de cette voiture, de la piste à la route, donnant un nouvel élan à la engagement de Maserati dans le monde de l’électrification (rappelons que la marque Modenese est déjà à un stade avancé de travaux, puisque des modèles 100% électriques sont prêts à entrer sur le marché, comme la Grecale Folgore). « Un échange de technologie et d’innovation – explique Sgro – qui permet de tirer le meilleur parti de l’énorme quantité de données collectées sur la piste. À tel point que nous avons également choisi la Formule E pour le nombre élevé (17) de rendez-vous saisonniers : ainsi, en une seule saison, d’innombrables données peuvent être collectées et le développement technologique peut avoir un processus très rapide. Il s’agit de la plate-forme la plus compétitive au monde que vous pourriez souhaiter dans le monde électrique. Et nous voulons reproduire la même réputation que Maserati a bâtie au fil des ans sur les voitures électriques que nous produirons ».
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