L’Espagnol et les rumeurs sur son avenir : « Je parle à beaucoup, je pense que KTM a une approche agressive et ce sera bientôt une référence, mais maintenant je regarde ce que j’ai et le test de Misano en septembre en dira beaucoup de mon niveau et de la moto »
La présence de Marc Marquez dans le conférence qui précède le GP d’Autriche ouvre de nombreuses questions sur son avenirsuspendu qu’il est entre un Honda en crise profonde et auquel il est lié jusqu’en 2024 et les sirènes de KTMune maison en croissance rapide et avec un généreux sponsor en commun avec l’Espagnol octuple champion du monde : « Les pilotes et les équipes parlent en permanence dans le paddock, lundi j’étais à dîner avec beaucoup de gens de Red Bull et le patron de Ktm Motorsport était là aussi, Pit Beirer avec qui j’ai une bonne relation – dit Marc – Un pilote cherche toujours le meilleur, mais maintenant j’ai un contrat avec Honda et je donne tout pour eux ».
ktm fort et agressif
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La croissance du constructeur de Mattighofen ne manquait pas d’appréciation et Marc explique ses racines comme suit : « J’ai dit que dans un moment, KTM sera l’équipe la plus forte car certaines équipes se développent plus rapidement et donc cela signifie que leurs ingénieurs ont plus approche agressive avec de meilleures solutions pour leur projet – dit Marquez – Au lieu de cela, nous devons comprendre ce qui se passe et ce qu’il y a de mieux pour faire grandir notre vélo, mais je ne me donne pas de délais et 2025 (la première année où ce sera libre par contraintes contractuelles, ndlr) est trop loin. L’épreuve décisive de Misano ? Elle sera importante pour comprendre mon niveau et celui de la moto ».
La saison de Marquez est extrêmement difficile, avec seulement 15 points et aucune arrivée sur la ligne d’arrivée dans les courses du dimanche : un bilan lié à de nombreux accidents, mais aussi à une approche récemment modifiée : « L’idée est de commencer vendredi de manière simple, pour ensuite voir si nous nous améliorons : après m’être cassé trois os et un ligament en première partie de saison, j’ai décidé qu’il fallait changer d’approche aux courses, oubliant l’objectif du résultat pour chercher d’abord les limites du forfait. Je sais que Honda travaille dur avec des investissements et des ingénieurs au travail, mais il faut comprendre que la situation est critique et donc quelque chose doit être changé dans tout. Plus d’ingénieurs et plus d’investissements, c’est bien, mais en tant que moteur J’évalue seulement ce qui se passe sur la pistepas au bureau ou à l’atelier : je ne l’évaluerai que lorsque je pourrai faire du vélo et comprendre le rendement et les performances ».
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