Marquez-Ducati, excellent premier essai : il sera là aussi en 2024. Les équilibres internes changent-ils ?

Les conditions climatiques, froid et vent, des essais MotoGP à Valence ont eu un impact sur les chronos, qui n’étaient pas excellents, mais néanmoins significatifs en termes de classement. La nouvelle est la grande compétitivité immédiatement démontrée par Marc Marquez sur le Team Gresini Ducati. Ce n’est pas vrai que cela était acquis. Dans le même « tour » de Borgo Panigale, ceux qui prédisaient déjà le flop de la nouvelle combinaison ne manquaient pas. Le chronomètre, on le sait, ne ment pas. Marc Marquez a clôturé l’épreuve avec le quatrième temps, à 171 millièmes du leader Vinales sur Aprilia (1’29″253), déjà en pole samedi en 1’28.931, surtout à 185/1000 millièmes de son meilleur temps de samedi, En qualifications, il connaissait la Honda comme sa poche : 49 tours montrent clairement qu’en 2024, Marc Márquez peut changer le rapport de force en MotoGP.

détendu

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Il sera vraiment difficile, au-delà des déclarations officielles, que cela n’ait pas de conséquences aussi, ou surtout, chez Ducati, constructeur dominant ces deux dernières saisons, avec Pecco Bagnaia. Pour la première fois, après au moins trois ans, Marquez a retrouvé le sourire dans le garage, toujours serein et détendu, une autre personne et un autre pilote. Il n’a pas fait de commentaire, car ce sont les accords avec Honda qui lui ont permis de tester la Desmosedici déjà à Valence, malgré un contrat qui le lie au constructeur Golden Wing jusqu’à la fin de cette année. Surtout, Márquez s’est montré convaincant sur la piste, démontrant un ressenti immédiat avec la Ducati. Ce n’était pas du tout acquis. La Ducati MotoGP a la même configuration que le moteur Honda, mais avec une puissance délivrée très différente et, surtout, un châssis et une configuration aérodynamique très différents. Bagnaia a amené sur la piste les vélos de configuration 2024. L’équipe Gresini (et l’équipe VR46) ont utilisé spécifiquement deux vélos de 2023 et un de 2024. Marc Marquez a roulé, conformément au contrat, avec le 2023, c’est-à-dire le même vélo, excellent, déjà utilisé cette année par Zarco. En particulier, outre la puissance délivrée, Márquez s’est dit satisfait d’avoir retrouvé les sensations à l’avant, le pneu avant n’étant plus « adversaire » et « traître ».

dans le jeu

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Bref, il est clair qu’en 2024 Márquez sera de la partie. Ceci, d’une part, galvanise les attentes pour une nouvelle saison qui sera pour le moins enflammée, mais d’autre part, cela soulève des questions sur la manière de gérer le champion de Cervera (31 ans le 17 février) sans le déstabiliser. la situation actuelle de Ducati qui, au cours des deux dernières saisons, a apporté avec Bagnaia les deux titres mondiaux extraordinaires. Officiellement, et par contrat, en 2024 Marc est chauffeur « privé ». Cela signifie qu’il disposera de la Ducati 2023 sans mises à jour, voire marginales. Est-ce que ce sera vraiment comme ça ? Pour compliquer les choses, il y a aussi la question réglementaire : chaque pilote dispose de 7 à 8 moteurs, qui doivent être tamponnés en début de saison. Cela signifie que le moteur est figé au niveau mécanique et technique tandis qu’il y a une liberté totale sur les fronts fondamentaux de l’électronique, du châssis et de l’aérodynamique. Si Marc entre immédiatement dans le jeu du championnat du monde 2024, Borgo Panigale n’aura d’autre choix que de soutenir le champion espagnol avec des développements en matière d’électronique, de châssis et d’aérodynamique, fondamentaux pour le pilotage, pour les temps au tour, pour le résultat final des courses et le championnat. Márquez exigera certainement le meilleur et Ducati, si la piste est immédiatement d’accord avec le nouveau membre du Team Gresini, ne pourra pas ne pas le soutenir. Les faits indiqueront également le chemin à suivre pour Borgo Panigale. Un nouveau défi pour Márquez, pour le Team Gresini, qui doit être reconnu pour l’avoir accepté en grand, et surtout un nouveau défi pour Ducati dans son ensemble.

le chef d’équipe parle

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Le jour des essais à Valence, le directeur de l’équipe Ducati Gigi Dall’Igna il n’a pas hésité sur la « question Marquez » : « Officiellement, Ducati ne voulait pas de Marc Marquez ». Mais cela ne veut pas dire que lorsque l’équipe Gresini a décidé de le prendre quand même, Ducati n’était pas contente. « Pour nous, c’est un honneur absolu que Marc ait voulu nos Desmosedici – a déclaré Dall’Igna – pour moi, tous les pilotes sont pareils et je les écoute tous. Il est clair que certains problèmes d’harmonie pourraient survenir, mais nous savons comment gérer ces choses et nous verrons si et comment le faire quand il y aura un besoin. Presque tous les pilotes qui ont roulé dessus ont gagné avec la Desmosedici, donc nous pourrons également répondre aux besoins de Marc. Qu’allons-nous améliorer ? Cette année, en fin de saison, nous avons eu quelques problèmes de stabilité à l’avant, ce sera donc l’un des problèmes. Les pilotes demandent, comme toujours, plus d’agilité, plus de vitesse, plus de tout. » L’arrivée de Will Marquez sur une Ducati, quelque chose change-t-il pour Bagnaia ? Dall’Igna n’a aucun doute : « Peu de choses changeront pour Pecco avec l’arrivée de Márquez, il doit juste penser à gagner à nouveau comme il a montré qu’il pouvait le faire et ainsi devenir triple Nous ferons de notre mieux pour chacun de nos pilotes, comme nous l’avons démontré cette année avec Jorge Martin, qui avait justement tout le soutien de Ducati. Nous avons fait un travail extraordinaire, pas seulement Pecco ou l’équipe officielle, mais tout le monde vraiment. » Une chose est sûre, Marc Marquez va se faire entendre.