Après onze ans avec la Honda RC213V, Marc Marquez doit s’adapter à la Ducati Desmosedici GP23. Ce fut un processus continu au cours des trois jours d’essais en Malaisie. Selon sa propre déclaration, il se sentait toujours « raide » sur la moto.
Son rythme de course était d’un bon niveau par rapport aux autres pilotes Ducati, mais il manquait encore du temps dans l’attaque des qualifications. « Le niveau est là, mais il n’est pas encore suffisant », a conclu Márquez.
« Il faut rouler, rouler, rouler. Les progrès ont été positifs tout au long des essais. C’est la chose la plus importante. Il faut piloter complètement différemment en contre-la-montre qu’avec la Honda. J’ai encore besoin de mieux comprendre la sortie de virage. »
Bagnaia et Márquez en conversation
Maintenant, « MotoGP.com » a publié une courte vidéo du test de Sepang qui montre une conversation entre Francesco Bagnaia et Marquez. Le champion du monde déclare : « J’étais derrière toi et j’ai vu que tu conduisais comme une Honda. »
« Oui », répond Márquez, « je dois comprendre comment conduire la moto. Dans ce cas, les pneus avaient 22 tours. Je dois comprendre comment piloter une tentative de qualification. »
« Parce qu’avec la Honda, vous entrez dans un virage et la moto accélère immédiatement, mais avec la Ducati, c’est différent. » Bagnaia est d’accord avec cette évaluation : « Oui, parce que la moto est stable. Elle semble peut-être un peu lourde, mais elle est stable. »
Combien de temps faut-il à Marquez pour remporter sa première victoire ?
Marquez n’est pas d’accord sur le fait que la Ducati semble plus lourde que la Honda. Mais Bagnaia déclare : « Avec la Honda, il semble que les changements de direction soient plus rapides. » Márquez est d’accord, mais avec un meilleur aérodynamisme, la Honda n’était plus aussi agile.
Le dernier test hivernal est prévu lundi et mardi prochains sur le circuit de Lusail au Qatar. Ce sont les dernières opportunités pour Marquez de travailler en toute tranquillité et de mieux connaître la Ducati avant l’ouverture de la saison du 8 au 10 mars.
En 2007, Casey Stoner est entré dans l’histoire au Qatar en remportant immédiatement sa première course après avoir quitté LCR-Honda pour rejoindre l’équipe d’usine Ducati. Loris Capirossi et Jorge Martin n’ont eu besoin que de six départs pour remporter leur première victoire.
Le triomphe de Capirossi à Barcelone en 2003 était remarquable car Ducati n’était engagé en MotoGP que cette année-là. Danilo Petrucci a mis le plus de temps à remporter sa première victoire avec la Desmosedici. Au cours de sa cinquième année, il a triomphé lors de la course à domicile du Mugello.
Courez avec Ducati jusqu’à la première victoire (hors sprints) :
Casey Stoner : 1 départ (2007)
Loris Capirossi : 6 titularisations (2003)
Jorge Martin : 6 titularisations (2021)
Enea Bastianini : 19 titularisations (2022)
Marco Bezzecchi : 22 titularisations (2023)
Jorge Lorenzo : 24 départs (2018)
Troy Bayliss : 33 départs (2006)
Fabio Di Giannantonio : 39 départs (2023)
Francesco Bagnaia : 42 départs (2021)
Jack Miller : 55 départs (2021)
Andrea Iannone : 61 départs (2016)
Johann Zarco : 68 départs (2023)
Andrea Dovizioso : 71 départs (2016)
Danilo Petrucci : 74 départs (2019)