L’avant-dernière manche du Championnat du Monde se déroulera ce week-end à Sepang, les deux rivaux de la catégorie reine n’étant menés que par 13 points. Le champion du monde en titre est le favori, mais si l’Espagnol gagne, de nombreux scénarios pourraient changer
– Sepang (Malaisie)
Moins trois. Avec la prochaine manche à Sepang en Malaisie, le long sprint passionnant du championnat du monde MotoGP entre Francesco Bagnaïa Et Jorge Martin se prépare pour l’une des finales de championnat les plus excitantes de 1949 à aujourd’hui. Aucune erreur autorisée. Une erreur peut vous coûter le titre mondial de première classe. Les 13 points d’écart actuels entre les Italiens et les Espagnols sont importants, mais ne sont pas décisifs. En forçant l’analyse, on peut dire que la différence actuelle dans le classement reflète l’état de la foire où, en résumé, Bagnaia, malgré quelques erreurs, apparaît comme un pilote plus « complet », potentiellement capable de faire un rappel dans le dernier rush de 2022. Mais rien n’est acquis. Nous verrons.
baigneur préféré
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Le défi est compétitif, technique, psychologique. Cela concerne les deux pilotes protagonistes et cela concerne également leurs équipes et la société Ducati. Le favori pour le titre mondial reste Bagnaia. Pecco, déjà l’année dernière, a démontré qu’il savait comment couronner le championnat du monde dans la course finale, en battant un pilote du calibre de Quartararo (qui était également en difficulté lors des dernières courses de 2022) et cette année, il en a déjà remporté 10. fois, en plus de 10 secondes places et 4 troisièmes et est premier au classement. Favoris ne signifie pas une fatalité. La tension est plus sur les épaules de Pecco que sur celles de Jorge, avec 2023 encore à cadrer, avec jusqu’à présent 11 victoires (dont 8 lors des six derniers GP), 4 deuxièmes places, 4 troisièmes. Dans cette situation où la saison 2023 a été jusqu’à présent dominée par les voitures de course Borgo Panigale, officielles et autres, sur les charbons ardents il y a l’équipe officielle Ducati Lenovo qui sait qu’elle ne peut pas perdre ce défi avec l’équipe Pramac où le « boss » Gino Borsoi relance en essayant d’enlever la pression qui s’est accumulée sur ses épaules : « Quel que soit le résultat final, Jorge est déjà un héros et pour nous, quelle que soit la fin, cela aura été une belle saison. Dans cet élan final, d’un point de vue mental nous sommes plus forts qu’avant. Le stress est désormais sur l’équipe rouge, pas sur nous. »
baissez la tête et restez silencieux
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À Borgo Panigale, il n’y a qu’un seul mot d’ordre : travailler la tête baissée et se taire. À ce stade, Ducati ne peut que prendre note de la situation et laisser la piste, seulement la piste, décider. Il est impensable d’intervenir sur les ordres des équipes. Interdire toute hypocrisie : il n’est pas vrai que pour Ducati, que Bagnaia gagne ou que Martin gagne, c’est la même chose. C’est Pecco et non Jorge qui a le numéro un sur le carénage de la Rouge et lui seul est le pilote numéro un avec le soutien de magnifiques sponsors qui prendraient très mal une éventuelle victoire finale de Martin, peut-être même en réduisant leur budget. Les voitures de Bagnaia et de Martin ont le même potentiel technique et donc, sauf accident en cours de route, la victoire finale de l’un signifierait la défaite de l’autre. Si Martin ne remporte pas le titre, rien ne changera dans sa relation avec Ducati. Si, cependant, Martin s’approprie le titre MotoGP, en plus de la réduction objective des effectifs de Bagnaia, la conséquence pourrait être le transfert de Jorge dans l’équipe officielle, sacrifiant Bastianini (malchanceux pour la saison limitée par l’accident du premier tour de la saison). Enea recevrait encore un chèque conséquent pour « indemnisation des dommages » et serait toujours accueilli à bras ouverts dans une « équipe maîtresse », capable d’élever Martin et de l’emmener au titre MotoGP.
s’il gagne, je pèche, s’il gagne Jorge
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Si Bagnaia remporte le titre, on dira que c’était « une évidence ». Si toutefois le numéro un abandonnait la Ducati de son rival espagnol, l’histoire serait réécrite car Martin serait le premier pilote champion du monde dans une équipe satellite après celui de Valentino Rossi en 2001, lorsque le Docteur remportait le championnat du monde 500 avec la Honda de l’équipe satellite Nastro Azzurro. Si tel était le cas, ce serait quand même un gros coup dur pour Bagnaia, avec son numéro 1 passant à Martin. Que Martin avec la direction de Ducati Corse prêts à l’applaudir, mais peut-être un peu la tête baissée après l’avoir rejeté l’année précédente en faveur de Bastianini, dont l’avenir semble désormais lié à celui entre Pecco et Jorge remportera le titre de piste 2023, où l’attente est fervente du grand sprint final.
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