Selon le pilote Ho-Pin Tung, la domination dont Max Verstappen a fait preuve cette saison restera dans les livres d’histoire. Retour sur la saison du Néerlandais qui a remporté samedi son troisième titre mondial.
Ho-Pin, kan je uitleggen hoe deze titel van Verstappen zich verhoudt tot zijn voorgaande titels?
« De eerste zal voor hem waarschijnlijk het meest bijzonder hebben gevoeld omdat het een soort bekroning was op iets waaraan je sinds je jeugd aan hebt gewerkt. Maar iedere titel is natuurlijk op zich staand en bijzonder. De dominantie dit seizoen is iets dat velen nog lang bij zal blijven en de geschiedenisboeken in zal gaan. Hoe bijzonder dit seizoen was, is wellicht iets wat velen zich pas over jaren beseffen als ze erop terugkijken. »
Als je Verstappen met Pérez moet vergelijken – zijn enige soort van concurrent op de wereldtitel – op welk vlak maakt Verstappen dan met name het verschil?
« Ik vind vergelijken altijd wat lastig omdat je snel geneigd bent om aan scorebordjournalistiek te gaan doen en ik wil het altijd graag positief benaderen. Wat we dan zien is dat Verstappen een ongekend aanpassingsvermogen heeft. Hij weet op momenten dat het wat minder loopt toch het maximale eruit gesleept en begrijpt wat er nodig is om zichzelf en de situatie te verbeteren. Het lijkt alweer lang geleden maar aan het begin van het seizoen was-ie duidelijk niet tevreden over de balans van de auto. »
« Dan is het gemakkelijk om gefrustreerd te raken en vooral fouten te maken, maar dat gebeurde niet en hij wist heel systematisch te werken aan verbetering. Het resultaat kennen we. Het benadrukt ook nog maar eens hoe belangrijk de band met je engineer is, die is namelijk een cruciaal schaakstuk in het spel. Ik wil niet suggereren dat die band bij Perez en zijn engineer minder goed is, maar ik wil wel benadrukken hoe de combinatie Verstappen en Lambiase excelleert. »
De la mauvaise image au parfait : c’est ainsi que Verstappen a remporté son meilleur titre
En tant que pilote, quelle est selon vous la meilleure chose dans le titre de Verstappen ? Qu’est-ce que vous admirez le plus chez lui ?
« Une question difficile, car il y a beaucoup de choses et c’est aussi sa force. C’est un pilote extrêmement complet. Si je devais mentionner quelques choses : la façon dont il est capable de comprendre la voiture et la compréhension de quelles choses » Il doit faire en termes d’ajustement et de style de conduite pour optimiser cet ensemble. Tout est une combinaison. Vous pouvez avoir une voiture qui est ultra-rapide sur l’ordinateur – en Formule 1, les équipes utilisent un logiciel de simulation pour voir à quelle vitesse une voiture peut terminer un tour avec un certain ajustement – mais un ordinateur pilote cela sans ressentir. Vous devez être capable de ressentir et de comprendre quelles choses sont et ne sont pas possibles du point de vue de la conduite et quelles choses vous devez ajuster en termes d’ajustement pour rendre la voiture à la fois rapide et facile à conduire.
« N’oubliez pas que Verstappen n’était pas seulement super rapide sur un tour, il était encore plus dominant en course. Il sait tout répéter constamment en termes de pilotage et cela n’est possible que si vous comprenez exactement ce que fait la voiture. … il sait toujours comment tout maximiser, il semble tirer le meilleur parti de chaque situation. Prenez Singapour par exemple. Il est difficile pour un profane d’imaginer à quel point il est difficile pour un conducteur lorsque la voiture à fond, ou heurte violemment le sol en freinant. »
Dans quelques années, beaucoup de gens réaliseront à quel point la saison de Verstappen a été spéciale.
« La phase d’entrée d’un virage est en fait cruciale car le déséquilibre y détermine le reste du virage comme une sorte d’effet domino. Sans parler du fait que cela se produit sur un circuit urbain comme celui de Singapour. Mais quand on voit comment il se regroupe et à partir d’un apparemment position désespérée, avec un peu de malchance en termes de stratégie, il a quand même réussi à sortir du feu une quatrième place, ce qui est incroyable et qui est purement lié à l’adaptabilité. Il a compris quelles étaient les limites de la voiture. Après tout, il Il ne pouvait plus procéder à aucun ajustement des réglages après les qualifications, mais il a dû adapter son style de pilotage pour contourner très efficacement les problèmes de la voiture. »
« Et enfin et surtout quelque chose que j’ai déjà mentionné. Pour moi, sa plus grande force est qu’il peut conduire une voiture qui est très « sur le nez ». Nous entendons par là qu’il réagit très immédiatement aux mouvements de direction à l’entrée d’un virage. L’avantage est que vous pouvez faire pivoter une voiture très rapidement, très efficacement et placer le nez dans la bonne direction. Sur le papier, c’est bien sûr le moyen le plus rapide. mais l’inconvénient est que cela provoque souvent un patinage excessif et donc une usure beaucoup plus importante des pneus de l’essieu arrière. Mais c’est quelque chose qui ne semble pas être son cas. Tout cela est lié au ressenti et c’est vraiment très spécial. »
2:19Regardez ici comment Verstappen est devenu champion du monde pour la troisième fois
Verstappen espère naturellement remporter encore plus de titres dans les années à venir. Selon vous, quelles sont les chances qu’il connaisse un jour une autre saison avec une telle domination ?
« Cette saison est bien sûr une année unique statistiquement, mais aussi historiquement. Il est donc peu probable qu’une telle chose se reproduise. Dans le même temps, nous avons également dit l’année dernière que toutes les autres équipes pouvaient s’appuyer sur ce qu’elles avaient appris. l’année dernière, les nouvelles réglementations techniques et les dates de leurs voitures se sont rapprochées, mais la domination de Red Bull n’a fait qu’augmenter.
« Cela indique qu’il s’agit d’un jeu où la base est bien sûr une voiture rapide, mais où toute l’organisation doit travailler de manière rationalisée pour utiliser ce package de manière opérationnelle. Le pilote Max Verstappen est bien sûr au cœur de cela. Le temps » Ce qui est disponible de nos jours, obtenir les bons réglages est extrêmement limité par les séances et les pneus alloués. Tous les circuits sont très différents et nous voyons que différentes équipes sont plus fortes selon le circuit. Mais à part Singapour, Red Bull est la seule équipe qui Ce type de circuit est rapide et sait aussi renverser la situation même s’ils commencent moins bien le week-end.
Enfin, vous attendez-vous à ce que Verstappen remporte les courses restantes ?
« Je pense qu’il y a de bonnes chances. N’oubliez pas que le titre n’avait en réalité pas encore été attribué à Verstappen d’un point de vue mathématique, mais le fait que le titre ne pouvait plus lui échapper était en réalité le cas depuis très longtemps. Cela ne l’a certainement pas fait travailler moins dur. En fait, si vous avez vu le feu dans ses yeux après les mauvaises qualifications à Singapour et la course qui a suivi, vous en saviez assez. Il reste très impatient et aura à cœur de terminer la saison en beauté. »