Ho-Pin Tung n’exclut pas que Red Bull Racing remporte toutes les courses cette année. Le pilote anticipe le Grand Prix de Grande-Bretagne prévu ce week-end.
De Formule 1 introduceert komend weekend nieuwe banden. Gaat dat invloed hebben op de verhoudingen?
« Als de teams zeggen dat het niet zoveel invloed heeft, dan moeten we dat geloven. Ik heb begrepen van Pirelli dat de constructie veranderd is, ze hebben die sterker gemaakt. Dat heeft invloed op hoe een auto zich gedraagt. De constructie van de band bepaalt ook weer het type vering en demping die je gebruikt. Een constructieverandering heeft wat dat betreft meer invloed dan een compoundverandering. »
« Je moet je voorstellen dat een band ook een soort veer is. Die veert in en die veert uit. Als je de constructie van een band verandert, zullen daarom ook in het mechanische gedeelte van de auto aanpassingen moeten worden gedaan. Daarom is bandenspanning ook zo belangrijk. De teams willen over het algemeen liever zo laag mogelijk in bandenspanning, want dat geeft meer grip. Maar Pirelli wil juist meer bandenspanning, want dat geeft support aan de constructie en daarmee voorkom je dat daar schade aan ontstaat. »
« De reden dat Pirelli de constructie heeft veranderd, is omdat de auto’s een stuk sneller zijn geworden dan afgelopen jaar. Op een circuit als Silverstone rijd je geruime tijd met hoge snelheid en dat geeft veel kracht op de auto en op de band. In het verleden hebben we daar ook al gezien dat er veel banden kapotgingen. Dat willen ze met deze nieuwe banden voorkomen. »
Le Red Bull est connu pour être capable de bien gérer les pneus. Donc ça ne changera pas avec ces changements si j’ai bien compris ?
« Non, je ne pense certainement pas. Surtout quand on regarde les caractéristiques de cette voiture. Elle est rapide dans les lignes droites et bonne dans les virages où vous avez besoin de beaucoup d’appui. C’est exactement ce pour quoi Silverstone est connue. Uniquement sur le Curbstones, le Red Bull n’est pas si bon, bien que les curbstones à Silverstone ne soient pas très hauts. »
« Vous utilisez beaucoup de trottoirs en sortant des virages. Nous verrons donc à nouveau les limites de piste nécessaires ce week-end, par exemple en sortant du virage Stow. Les trottoirs que vous utilisez en tant que conducteur ici sont si plats que vous ne « Je n’en souffre pas vraiment. Les inconvénients de la voiture Red Bull ne sont pas visibles ici. »
Red Bull peut remporter la onzième course consécutive ce week-end, égalant un record établi par McLaren en 1989. Voyez-vous l’équipe de Max Verstappen et Sergio Pérez remporter tous les Grands Prix cette année ?
« Eh bien, si vous voyez à nouveau à quel point Red Bull était dominant en Autriche, je ne l’exclus certainement pas. Il y a bien sûr aussi des circuits sur le calendrier où le Red Bull est peut-être moins susceptible d’être le plus rapide de loin, bien qu’ils J’ai probablement encore assez de marge là-bas aussi. Je pense à des circuits comme Budapest et Singapour, les circuits qui sont un peu plus lents. Mais bien sûr, ils ne seront pas loin derrière. »
« Mais vous voyez certaines équipes se rapprocher un peu, surtout sur un tour. Regardez Ferrari par exemple. Mais d’une manière ou d’une autre, Red Bull semble faire en sorte que la voiture fonctionne bien dans toutes les conditions et c’est quelque chose que la concurrence essaie toujours de faire. semble ont des problèmes avec ça. Mercedes, par exemple aussi. En Autriche, ils ont encore eu du mal, alors qu’il semblait qu’ils étaient sur la bonne voie.
« Et si vous regardez Ferrari, il est assez difficile d’expliquer pourquoi ils sont si proches en qualifications vendredi et reculent considérablement samedi. Parce que mécaniquement, vous ne pouvez rien changer. Il n’y a que les conditions de piste qui ont changé. » Bull, en revanche, peut faire fonctionner la voiture et les pneus de manière optimale dans toutes les conditions, semble-t-il. »
Tijdschema GP Groot-Brittannië
- Vrijdag 13.30-14.30 uur: Eerste vrije training
- Vrijdag 17.00-18.00 uur: Tweede vrije training
- Zaterdag 12.30-13.30 uur: Derde vrije training
- Zaterdag 16.00-17.00 uur: Kwalificatie
- Zondag 16.00 uur: Race
Silverstone est aussi un circuit qui tourne souvent autour de la gestion des pneus.
« C’est pourquoi le point fort de Red Bull peut parfois être amplifié ici. Les pneus ont du mal, surtout à l’avant gauche et à l’arrière gauche. La différence entre Red Bull et les autres pourrait donc encore être grande ici. »
Quelle équipe sera la plus forte derrière Red Bull ?
« Je suis curieux de connaître Ferrari, comment ils vont faire. En Autriche, ils semblaient avoir fait un pas. Dans les lignes droites, ils ont pu suivre Red Bull, mais ils ont également été raisonnablement forts dans le deuxième secteur. partie où c’est d’appui, alors peut-être qu’ils ont fait un pas en avant, ce qui explique aussi pourquoi ils ont été relativement meilleurs en course par rapport aux courses précédentes. »
Presque tous les pilotes ont hâte de courir à Silverstone. Pensez-vous aussi que c’est un excellent travail?
« Oui, c’est un circuit très cool. Je pense que c’est principalement parce qu’il est si grand et qu’il a beaucoup de virages rapides. Les grands circuits sont souvent amusants à piloter par définition, regardez Spa par exemple. Avec ces types de voitures, c’est vraiment cool de courir ici. Vous avez tellement d’appui et tout va si vite. »
« Parce que le circuit est si grand, tu as aussi beaucoup de lignes droites et tu as un peu de temps pour y réfléchir. Par exemple, quand tu arrives à Copse Corner, le fameux virage rapide, tu as beaucoup de temps pour réfléchir dans ta tête. déterminez comment vous allez le traverser cette fois et quel risque vous êtes prêt à prendre, le moment d’entrée est également très important et la vitesse que vous pouvez prendre sans avoir de problèmes avec les limites de piste à la sortie.il y a plus de points où vous obtenez ce sentiment. »
Enfin, où pouvez-vous faire la différence en tant que conducteur ?
« Silverstone a beaucoup de virages rapides, mais vous pouvez vraiment gagner beaucoup de temps dans les virages lents. Regardez, par exemple, la dernière combinaison de virages ou le virage 3 et le virage 4. Ce sont des virages relativement difficiles. Si vous parvenez à passer un peu plus avec un rebond et en appuyant sur l’accélérateur au moment parfait, vous pouvez vraiment faire la différence là-bas. »