AP Møller-Maersk a relevé ses prévisions de bénéfices annuels pour la troisième fois cette année en raison d’une perturbation prolongée de la chaîne d’approvisionnement, le deuxième groupe mondial de transport par conteneurs ayant déclaré qu’une « normalisation » du marché prendrait plus de temps que prévu.
Le groupe danois de transport et de logistique a déclaré mardi qu’il prévoyait que ses bénéfices annuels seraient supérieurs d’environ un quart aux prévisions précédentes, ajoutant qu’une « normalisation progressive » des taux de fret était désormais plus probable au quatrième trimestre qu’au milieu de l’année.
Maersk a relevé ses prévisions annuelles de bénéfices d’exploitation sous-jacents à environ 31 milliards de dollars, contre 24 milliards de dollars auparavant. Il s’attend à ce que le bénéfice sous-jacent avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (Ebitda) atteigne 37 milliards de dollars cette année, contre une prévision antérieure de 30 milliards de dollars.
La forte augmentation des prévisions est intervenue alors qu’elle a publié les chiffres de ses résultats du deuxième trimestre un jour plus tôt que prévu, avec des revenus en hausse de 50% à 21,7 milliards de dollars par rapport à la même période un an plus tôt. Les bénéfices d’exploitation sous-jacents du groupe ont plus que doublé pour atteindre 8,9 milliards de dollars au cours du trimestre.
Maersk a toujours été surpris par la durée des problèmes de la chaîne d’approvisionnement, augmentant ses prévisions de bénéfices plusieurs fois cette année et l’année dernière alors que le groupe établit de nouveaux records de rentabilité et de revenus.
Les régulateurs ont posé des questions sur l’essor de l’industrie du transport par conteneurs, mais Maersk et ses rivaux disent que c’est dû à un décalage entre l’offre et la demande, en particulier après les premières vagues de la pandémie de Covid-19 en 2020 lorsque les dépenses de consommation en ligne ont augmenté.
La mise à jour de mardi des prévisions de bénéfices de Maersk était sa troisième cette année, après trois en 2021 et trois en 2020. Ses prévisions initiales de bénéfice d’exploitation cette année étaient de 19 milliards de dollars, conformément à sa performance record en 2021, mais ont maintenant été relevées de près de les deux tiers à 31 milliards de dollars.
L’ensemble de l’industrie a profité de la flambée des taux de fret, les entreprises ayant été contraintes de payer des sommes record pour transporter leurs marchandises. Maersk a utilisé ses bénéfices exceptionnels pour renforcer son activité de logistique terrestre dans le but de réduire sa dépendance au transport par conteneurs.
Maersk, qui a perdu sa couronne de plus grande compagnie maritime de conteneurs en termes de capacité au profit de la société privée Mediterranean Shipping Company au cours de l’année écoulée, est toujours la plus rentable du secteur et la plus visible en raison de sa cotation en bourse.
Maersk a également relevé ses attentes de flux de trésorerie disponibles cette année à plus de 24 milliards de dollars, contre 19 milliards de dollars auparavant et 15 milliards de dollars au début de l’année.
Les entreprises du monde entier ont eu du mal à obtenir suffisamment de marchandises à vendre aux consommateurs ou à utiliser dans leurs usines, car elles ont réagi à la fois à une augmentation de la demande et à un désir de constituer des stocks et de s’éloigner des chaînes d’approvisionnement juste-à-temps.
Les économistes s’inquiètent de plus en plus de la croissance économique mondiale alors que les banques centrales augmentent considérablement les taux d’intérêt dans le but de freiner l’inflation galopante tandis que les pays européens se préparent aux retombées de la tentative de réduire leur dépendance à l’énergie russe après l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par Moscou.
Maersk devrait en dire plus sur la façon dont il envisage les développements pour le reste de l’année mercredi lorsqu’il publiera ses résultats complets du deuxième trimestre.