La ligne « bleue », le nouveau métro tant attendu de Milan, démarre. C’est la cinquième ligne d’un point de vue chronologique, mais elle s’appelle M4 car le projet était plus ancien, mais aussi plus complexe et coûteux que le M5, qui avec l’Expo 2015 est devenu une priorité pour les déplacements liés à l’événement.
La planification a commencé pendant les années du maire Letizia Moratti, puis a été héritée par Giuliano Pisapia en 2011, qui a décidé de continuer malgré l’opposition de certains de ses conseillers. Mais les dés étaient jetés, pensaient les dirigeants du Palazzo Marino, nous devions aller de l’avant, mais à un prix lourd pour les caisses de la commune (3,5 milliards étalés sur trente ans) et un projet à la limite du conflit d’intérêts (car le maître d’ouvrage, la commune, était également actionnaire de la société, M4).
Dix ans plus tard, les premiers ouvrent tu es arrêté pendant le second mandat du maire Giuseppe Sala, qui ne cache pas non plus ses inquiétudes pour les années à venir concernant le coût des transports publics dans les années à venir (et même s’il ne le dit pas explicitement, il fait précisément référence à la M4 ).
Itinéraire, gares, capacité
Les trains parcourront l’itinéraire Linate-Dateo. Le premier tronçon opérationnel est long de 5 km et traverse la quartiers est de Milan permettant l’échange avec les gares du Passante Ferroviario à Dateo et Stazione Forlanini. D’ici juin 2023, nous nous rendrons à San Babila et à la fin des travaux, prévue pour 2024la ligne aura 21 gares et 15 km d’extension, partant précisément de l’aéroport de Linate et traversant la Cerchia dei Navigli jusqu’à Lorenteggio, avec terminus à San Cristoforo.
La ligne « bleue » prévoit une forte intégration avec les autres lignes de métro existantes, le système ferroviaire urbain, les lignes de surface et surtout l’aéroport de la ville. En fait, donc, il comble un vide que la ville ressentait. C’est aussi pour cette raison que personne, quelle que soit son affiliation politique, n’a voulu le remettre en cause malgré le fait qu’il y avait des arguments valables pour s’y opposer.
Le M4, comme le M5, aura un pilote automatique, c’est-à-dire qu’il sera sans chauffeur. La flotte de la « bleue » sera composée de 47 trains et pourra transporter 24 000 passagers par heuredans chaque sens de déplacement, avec une estimation de86 millions de personnes en un an et une fréquence de pointe d’un train toutes les 90 secondes. Chaque train pourra transporter jusqu’à 600 passagers. Les deux premiers jours, vous voyagerez gratuitement sur la nouvelle ligne.