La base aérienne militaire ukrainienne de Mirgorod a été attaquée par la Russie.
Source : AFP
Il est donc clair que les avions touchés n’étaient pas des leurres, du moins pas tous. La Russie a réussi à survoler l’aéroport avec un drone à longue portée, capable d’identifier les cibles et, très probablement, de marquer également la cible du missile arrivé peu de temps après.
Source : DGAP
… est directeur de recherche au Conseil allemand des relations extérieures (DGAP) à Berlin et y dirige le programme Sécurité, Défense et Armement. Il mène des recherches et publie depuis plus de 20 ans sur les thèmes de la sécurité et de la défense, de l’armement et de la technologie, de la stabilisation et de la gestion des crises. Il analyse régulièrement pour ZDFheute les développements militaires dans le conflit ukrainien.
Source : DGAP
… est chercheur associé au programme de sécurité et de défense du Conseil allemand des relations extérieures (DGAP) à Berlin. Il effectue des recherches et publie sur les forces armées en Europe de l’Est et en Russie et sur la guerre hybride.
Leçons apprises avant l’arrivée des types d’avions occidentaux
Une fusée Iskander a été utilisée, équipée d’une ogive à sous-munitions. Le missile a touché exactement la partie de l’aéroport où étaient garés les Sukhoi Su-27.
Il y a un certain nombre de leçons à tirer de cette attaque, tant pour l’Ukraine que pour l’Occident.
L’Ukraine doit Développer la défense aérienne
Premièrement, il ne faut pas sous-estimer les capacités et les compétences de la Russie dans l’utilisation de drones de reconnaissance à longue portée. L’aéroport est situé dans la partie sud-est de la ville de Mirgorod, dans la région de Poltava. Le point le plus proche de la frontière russe se trouve à près de 160 kilomètres.
Néanmoins, un drone de reconnaissance russe à longue portée a réussi à surmonter cette distance et à retrouver l’avion ukrainien Sukhoi stationné à l’aéroport. La leçon à retenir est que la défense aérienne ukrainienne doit être beaucoup plus développée si Kiev veut maintenir les drones de reconnaissance russes à longue portée hors de son espace aérien.
« Maintenant, les Russes sont plus intéressés à rattraper le plus de terrain possible, alors que les attaques sont encore relativement faciles car l’aide américaine n’est pas encore là », explique l’expert en sécurité Christian Mölling à propos de la situation en Ukraine.14 mai 2024 | 5:26 minutes
Les aéroports proches du front sont annulés
Deuxièmement, ce n’était pas la première attaque ciblée russe en profondeur en Ukraine. Moscou a déjà prouvé à plusieurs reprises qu’elle était capable de trouver et d’atteindre des cibles bien au-delà de la ligne de front ukrainienne.
Il est donc difficile de comprendre pourquoi les dirigeants militaires ukrainiens ont décidé de stationner leurs précieux Sukhoi Su-27 si près de la ligne de front. Quoi qu’il en soit, après cette attaque, l’Ukraine devra restreindre l’utilisation de l’aéroport de Mirgorod, probablement pour toujours.
Selon les experts, de plus en plus de signes indiquent qu’un déploiement imminent de F-16 en Ukraine est imminent. Le jet est fiable. Mais cela nécessite beaucoup de ressources, explique le colonel Reisner. 13 juin 2024 | 15:56 minutes
Le camouflage et la protection sont d’une grande importance
La troisième leçon, et probablement la plus importante, est que les avions de Mirgorod étaient basés en plein air : pas dans des bunkers durcis, pas dans des entrepôts souterrains, pas même des murs en terre construits autour de leurs aires de stationnement. Les avions n’étaient même pas équipés de filet de camouflage.
Il est à la fois surprenant et décourageant qu’après deux ans de guerre, de nombreux avions de combat ukrainiens restants soient toujours stationnés sans aucune mesure de protection.
L’enquête à venir devra déterminer s’il s’agit d’un acte de négligence, d’insouciance ou d’une simple ignorance.
Mise en œuvre urgente des leçons nécessaires
Toutefois, les enseignements tirés doivent être mis en œuvre avant que les premiers F-16 ne soient envoyés en Ukraine. Les F-16 constitueront une cible importante pour la Russie, pour des raisons à la fois militaires et politiques.
… est l’un des avions militaires les plus puissants au monde et est utilisé dans plus de deux douzaines de pays. Les machines de la société américaine Lockheed peuvent être utilisées aussi bien dans le Défense aérienne ainsi que contre des cibles au sol être utilisé, c’est-à-dire pour repousser les unités ennemies. Le F-16 est capable de voler à des altitudes extrêmement basses et dans toutes les conditions météorologiques. Le premier prototype a décollé en 1974 et le F-16 est entré en service dans l’US Air Force en 1979. Plus de 2 800 exemplaires sont actuellement utilisés. Les États-Unis jouent un rôle central en tant que pays manufacturier doit accepter toute livraison ou transfert vers l’Ukraine.
Lors de la construction des avions militaires, les États-Unis se sont également appuyés sur la coopération avec des partenaires européens – dans un premier temps Belgique (52 F-16 en service aujourd’hui), le Pays-Bas (29), Danemark (43) et Norvège. Ces derniers ont désormais mis leurs machines hors service et certaines d’entre elles ont été remplacées. Roumanie revendu (17). Parmi les pays de l’ancien bloc de l’Est également Pologne (48) et Bulgarie (16 commandes) pour les avions fabriqués aux États-Unis. Parmi les partenaires de l’OTAN, ils ont Turquie (243) et Grèce (153) les plus grands stocks de F-16. le Portugal La Luftwaffe possède 25 de ces avions.
Parmi les alliés des États-Unis au Moyen-Orient Israël avec actuellement 224 F-16 ayant le plus grand inventaire, suivi par Egypte (218). Les autres utilisateurs sont : Emirats Arabes Unis (76), Oman (23), Jordan (59), Irak (34) et Bahreïn (21). En tant que seul pays africain Maroc équipé de 23 avions F-16.
Disponible en Asie Corée du Sud plus de 167 avions militaires F-16, Taïwan plus de 136. Les forces armées en Pakistan (75), Singapour (60), Thaïlande (50) et Indonésie (32) utilisent les machines comme les pays d’Amérique du Sud Chili (46) et Venezuela (20).
Source : dpa, Flight Global
Si un ou plusieurs F-16 étaient détruits au sol de la même manière que le Sukhoi Su-27, cela porterait un coup sérieux à la crédibilité de l’Ukraine. Cela nuirait à la confiance dans la capacité réelle de l’Ukraine à exploiter efficacement ces avions.
Une fois cette confiance perdue, il est très difficile de la rétablir.
La Belgique a promis à l’Ukraine la livraison de 30 avions de combat F-16 d’ici 2028. 28 mai 2024 | 0:23 minutes
Dans l’ensemble, l’Ukraine ne peut pas se permettre de perdre à nouveau un avion de combat avec autant de négligence. On ne peut qu’espérer que les travaux de fortification nécessaires ont déjà été achevés sur les bases aériennes qui accueilleront les F-16.
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