Par Gunnar Schupelius
La compagnie aérienne ne veut toujours pas proposer de liaisons longue distance depuis Berlin, mais baptise un avion long-courrier “Berlin”. Gunnar Schupelius pense que quiconque le veut peut comprendre que
Lufthansa a baptisé lundi un avion long-courrier Dreamliner (Boeing 787-9) “Berlin”. Lors de la cérémonie à l’aéroport de BER, le PDG Carsten Spohr et la maire de Berlin Franziska Giffey (SPD) ont comparu. Elle a aspergé l’avion d’un verre de Berliner Weisse.
Malgré l’ambiance générale de fête, Giffey a sauté sur l’occasion et a touché un point sensible. Elle a demandé à Lufthansa de proposer davantage de vols long-courriers à destination et en provenance de Berlin. C’est important pour le tourisme et l’économie. “Nous avons encore de la place pour l’amélioration ici à BER”, a-t-elle dit avec charme.
C’était un euphémisme, car en fait Lufthansa ne propose pas un seul vol de Berlin vers un pays hors d’Europe. Il y a donc encore beaucoup de place à l’amélioration.
Même le Dreamliner, qui porte désormais le nom de cette ville, ne volera pas vers ou depuis Berlin. Au lieu de cela, il doit être utilisé sur la route Francfort-New York.
Il y a une méthode derrière cela : Lufthansa veut regrouper son trafic longue distance dans les hubs de Francfort et de Munich. Le capital tombe dans le dos, ne joue pas de rôle dans ce calcul. Seuls les départs font la navette ici comme vers un aéroport de province.
Carsten Spohr l’a dit très ouvertement lors du baptême de l’avion lundi : “Il n’y aura pas de troisième hub en Allemagne. En fin de compte, le pays est trop petit pour cela.
Et sur son site Internet, la plus grande compagnie aérienne allemande ne cache pas le peu d’importance de Berlin dans ses plans. Là, il est écrit pour les passagers de Berlin : « Lufthansa vole directement vers les aéroports de Francfort et de Munich à partir d’ici. Toutes les destinations Lufthansa sont également disponibles depuis Berlin avec un seul transfert.
L’aéroport nouvellement construit BER reste seulement une province dans le trafic aérien international Photo : alliance photo / photothek
Avec un seul changement ? Pourquoi changer du tout? Aucune compagnie aérienne nationale d’aucun autre pays européen ne se permettrait de découpler le capital – et cela ne devrait pas non plus rester le cas en Allemagne.
Berlin a un lien particulier avec Lufthansa. Elle a été fondée ici en 1926. Aujourd’hui, l’entreprise est basée à Cologne (pourquoi cela ?) et les affaires se déroulent à Francfort-sur-le-Main.
La grande célébration du 100e anniversaire de la fondation le 6 janvier 2026 devrait également passer par Berlin. Lufthansa exposera en permanence deux des avions les plus célèbres de son histoire (Lockheed L-1694A Super Star et JU 52 D-AQUI) à Francfort et à Munich. Les préparatifs ont déjà commencé.
Si Lufthansa affiche ainsi son désintérêt pour la capitale de son pays d’origine, alors il est bienvenu de nommer son Dreamliner après Munich, Francfort ou Cologne, mais pas après Berlin.
Cette ville a besoin de nouvelles liaisons long-courriers sans changement de train et sans prix de consolation sous la forme d’un Boeing berlinois, qui ne volera alors plus du tout vers Berlin. Lufthansa devrait s’engager dans cette ville. Si elle ne le fait pas, elle devrait baptiser son Dreamliner ailleurs.
Gunnar Schupelius a-t-il raison ? Appel : 030/2591 73153 ou e-mail : [email protected]