Si ça marche, pourquoi le changer ? Le trafic ferroviaire allemand s’appuie toujours sur un logiciel sorti en 1993.
Certains trains ICE circulant en Allemagne s’appuient sur le système d’exploitation publié il y a plus de 30 ans. Darklanlan / All Over Press
La société ferroviaire publique allemande Deutsche Bahn, peut-être mieux connue sous le nom de DB, recherche un spécialiste pour gérer un système ancien extraordinaire.
De toute évidence, l’entreprise publique ne dispose plus de suffisamment de savoir-faire pour maintenir le système d’exploitation Windows 3.11, qui est mature – ou du moins, des préparations ont été faites pour une telle situation.
La personne embauchée pour le poste doit gérer un système d’exploitation dont le support a déjà été interrompu en 2001.
En plus de la compétence Windows 3.11, une expérience avec l’environnement MS-DOS et Windows for Workgroup est appréciée. Les tâches incluraient la mise à jour des pilotes et la maintenance générale de l’ancien système.
L’annonce publiée sur le site Internet de la société de recrutement a depuis été supprimée.
Une tâche importante
Bien que des logiciels anciens soient utilisés pour cette tâche, il ne s’agit pas non plus d’une tâche anodine en termes de sécurité ferroviaire.
L’ancien Windows est en fait utilisé dans le système qui gère les écrans dans les cabines des trains Intercity Express (ICE), à partir desquels les conducteurs surveillent les données techniques du train en temps réel.
Les premiers trains ICE ont été introduits en Allemagne en 1990. Ils devraient être remplacés par des trains ICE 5 plus récents au début des années 2030, de sorte que des experts Windows 3.11 pourraient encore être nécessaires pendant des années.
Sources: Le matériel de Tom, Technologie ferroviaire