Francfort (DPA-AFX) – Les droits d’importation annoncés par le président américain Donald Trump ont fortement accablé les actions des constructeurs automobiles européens jeudi. Surtout, les actions de Porsche AG (Porsche) à Francfort ont chuté de 4,7%. La banque DZ estime l’effet de résultat négatif avec le fabricant de voitures de sport. Il y a également eu des pertes significatives de 2,2 à 3,6% parmi les autres tailles allemandes de Volkswagen (Volage (VW) VZ), BMW et Mercedes-Benz (groupe Mercedes-Benz (ex Daimler)).
Trump a annoncé Zölle de 25% de toutes les importations automobiles et a ainsi resserré le différend commercial mondial. Les tarifs devraient s’appliquer à toutes les voitures importées – des petites voitures aux limousines et aux VUS aux véhicules commerciaux légers.
“Même si le dernier mot avec le” Dealmaker “à la Maison Blanche ne devrait pas encore être prononcé, une escalade dans le différend commercial américain contre le reste du monde est toujours”, a souligné Jürgen Molnar du courtier Robomarkets. Commerzbank a parlé d’une “étape supplémentaire dans la mise en œuvre de l’agenda protectionniste de l’administration Trump”.
La politique douanière de Trump sur la scène européenne a également attiré le groupe Mother Group Stellantis, qui avec sa fille Chrysler est également l’un des grands producteurs de voitures aux États-Unis. Les actions de Stelltis ont récemment chuté de 4,6% à Paris, parfois elles étaient à un plus bas record. L’indice européen de l’industrie Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts était le bas de la note européenne de l’industrie.
En particulier, l’industrie automobile allemande est susceptible de souffrir des tarifs qui, selon la Maison Blanche, devraient entrer en vigueur le 3 avril. Selon Commerzbank, l’Allemagne est située au Mexique, au Japon, en Corée du Sud et au Canada, cinquième dans les pays à partir desquels les automobiles achevées sont importées aux États-Unis. Philippe Houchois de la recherche de Jefferie estime la valeur des coutumes supplémentaires à environ 2% des ventes de groupe chez BMW, à un pour cent chez VW (Volkswagen (VW) VZ) et à dix pour cent chez Porsche AG.
L’analyste Henning Cosman de Barclays-Bank a classé les actions de BMW, quelles que soient les nouvelles douanières sur “sous-pondération” jeudi et ont exprimé sa préférence pour Mercedes-Benz. Au sujet des tarifs commerciaux, il a déclaré dans son étude qu’ils étaient mauvais pour tout le monde, mais d’autres ont beaucoup moins dur que BMW. Avec ses résultats opérationnels pour l’équipe de Munich jusqu’en 2027, l’expert est nettement inférieur au consensus.
Selon les experts de Commerzbank, les tarifs sont également susceptibles de bourser les tarifs de l’industrie automobile nord-américaine. Aux États-Unis, General Motors est grave moins de 6,6%. Chez Ford (Ford Motor), il était de trois pour cent. Les importateurs du Canada et du Mexique peuvent cependant prouver que leurs produits contiennent des actions américaines, de sorte que les coutumes ne sont appliquées qu’à la partie de valeur qui ne provient pas des États-Unis.
“Ce n’est pas une étape symbolique, mais qui modifie considérablement la structure des coûts de l’industrie automobile américaine”, a souligné l’analyste Daniel Roeska responsable des fabricants américains de la maison d’analyse de Bernstein. Il voit un gagnant à Tesla sur le marché américain, tandis que les trois grands fabricants de Detroit ont souffert des taxes élevées. Il a mentionné que l’accord de libre-échange USMCA n’offre que des options de rémunération limitées.
Alors que l’UE et d’autres pays touchés ont déjà fourni la perspective à l’avance, le collègue de Bernstein de Roeska, Stephen Reitman, a mentionné la possibilité encore existante de négociations. Trump lui-même continue avec ses menaces. Si l’UE travaille avec le Canada pour ajouter des dommages économiques aux États-Unis, les deux pays seraient occupés par des tarifs beaucoup plus importants que c’est le cas actuellement, il a écrit sur la plate-forme Social en ligne Truth.
Selon Reitman, Trump a déjà rendu les marchés des actions et des obligations “extrêmement nerveux”. Le président américain considère en fait le Dow Jones Industrial, qui était sous pression après son inauguration, comme un “indicateur important pour son succès”. Dans ces conditions, il est difficile d’estimer la durée de la durée de la durée de cette “politique de type de tronçonneuse” de Trump si elle provoque non seulement un début temporaire de marché.
Le spécialiste de l’auto Daniel Schwarz de la maison d’analyse Stifel estime que le soulagement est en vue dès que le consensus de l’analyste et les opinions du groupe ont été adaptés aux nouvelles conditions. “Dès que cela est digéré, la plus grande incertitude à court terme devrait être éliminée parmi les constructeurs automobiles européens”, a-t-il écrit. À son avis, les constructeurs automobiles locaux pourraient alors devenir plus attrayants pour les investisseurs ./tih/men/jha/
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