De BZ/dpa
La CDU et le SPD à Berlin promettent de maintenir le billet à 29 euros. On ne sait pas exactement comment cela est censé fonctionner, d’autant plus qu’il suscite beaucoup de scepticisme dans le Brandebourg. La gauche a un concept.
La gauche berlinoise exige un ticket de transport local de 29 euros pour tous les Berlinois et Brandebourgeois, ainsi qu’un ticket social de 9 euros pour les personnes dans le besoin des deux pays – tous deux basés sur le nouveau ticket allemand.
L’ancienne « solution insulaire » de Berlin avec un billet mensuel à 29 euros Berlin AB était bonne pour une période de transition, a déclaré le porte-parole de la politique routière de la faction de gauche à la Chambre des représentants, Kristian Ronneburg, de l’agence de presse allemande. « Mais notre approche ne peut pas être de ne penser qu’à Berlin en ce qui concerne les problèmes de billets et, en plus, de laisser les fonds fédéraux inutilisés. »
Dans l’intérêt des citoyens des deux pays et des nombreux navetteurs, des solutions communes doivent être trouvées. Une nouvelle structure tarifaire commune au sein de l’association des transports Berlin-Brandebourg (VBB) basée sur le billet Allemagne à 49 euros, qui sera disponible dans tout le pays à partir de mai, est nécessaire, a déclaré Ronneburg.
« Le nouveau Sénat devrait aborder cela comme une tâche prioritaire. » Le nouveau gouvernement du Land de Berlin, qui devrait être noir et rouge, doit clairement s’engager dans une telle solution et se rapprocher du Brandebourg, a exigé le politicien de gauche. « Le VBB est le parapluie commun de Berlin et du Brandebourg, nous sommes une région métropolitaine. Et en conséquence, le SPD de Berlin en particulier devrait enfin s’appuyer sur des accords plutôt que sur des annonces.
Valable dans tout le pays pour 29 euros
Selon lui, une réduction basée sur le ticket à 49 euros aurait non seulement un sens pour le redressement du trafic et la protection du climat, mais serait un soulagement pour les citoyens, d’autant plus qu’un tel ticket mensuel serait valable dans tout le pays. Berlin et le Brandebourg utiliseraient également les fonds fédéraux de manière ciblée, car les gouvernements fédéral et des Länder financent chacun la moitié du Deutschlandticket ; La part de Berlin est d’environ 136 millions d’euros par an. Les questions de financement doivent maintenant être clarifiées rapidement et la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) devrait fournir les chiffres pertinents, a exigé Ronneburg.
Il a souligné qu’une « solution insulaire » supplémentaire de 29 euros à la part de l’État que Berlin devrait payer d’une manière ou d’une autre entraînerait des coûts supplémentaires élevés. 300 à 470 millions d’euros par an sont en discussion. Du point de vue de Ronneburg, l’exemple de Hambourg peut servir de modèle pour Berlin et le Brandebourg, où un système de rabais sur le billet à 49 euros est prévu avec la région environnante.
La CDU et le SPD de Berlin ont décidé de proposer en permanence une variante à 29 euros, même après l’introduction du billet à 49 euros. Les futurs partenaires de la coalition n’ont pas encore présenté de concepts. Il est peu probable que le billet à 29 euros introduit en octobre 2022 et limité jusqu’à fin avril se poursuive de manière transparente en mai. La compréhension nécessaire au sein du VBB fait défaut. Il y avait eu plusieurs critiques du Brandebourg et des discussions difficiles au sein du conseil de surveillance du VBB sur les idées de Berlin pour une utilisation bon marché des transports publics.