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L’industrie aéronautique ne parviendra probablement pas à atteindre son objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050, a prévenu le patron récemment décédé de l’aéroport Schiphol d’Amsterdam, l’une des plaques tournantes les plus fréquentées d’Europe.
Ruud Sondag a déclaré qu’il craignait que les gouvernements européens n’interviennent pour limiter la croissance de l’industrie en augmentant les taxes ou en plafonnant les vols, à moins qu’ils n’améliorent leur bilan environnemental.
«Je pense que c’est important de. . . Je déclare que les projets de l’industrie aéronautique elle-même ne conduiront très probablement pas au résultat auquel nous avons tous souscrit dans l’Accord de Paris », a déclaré Sondag au Financial Times dans une interview.
«Je pense qu’il existe un risque évident que si vous ne faites rien à ce sujet, les politiciens… . . . sinon les juges interviendront », a-t-il déclaré. « À long terme, vous perdrez votre permis d’exploitation. »
Dans le cadre de l’Accord de Paris de 2015, les pays se sont engagés à limiter la hausse de la température mondiale bien en dessous de 2 °C et idéalement à 1,5 °C au-dessus des niveaux préindustriels, ce qui a conduit les industries à présenter leurs plans de décarbonation.
En 2021, les compagnies aériennes et les aéroports européens ont convenu d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050 dans une feuille de route détaillée décrivant comment l’industrie pensait pouvoir tirer parti de nouvelles technologies telles que les carburants plus propres pour se décarboner tout en poursuivant sa croissance.
Sondag, qui s’exprimait avant de démissionner de son poste de chef de Schiphol au début du mois, se distingue comme l’un des rares dirigeants de l’industrie à mettre publiquement en doute ces objectifs environnementaux et à accepter la possibilité de réduire la croissance pour réduire les émissions.
« Nous devons faire quelque chose. Et si c’est une impasse [in air travel growth] pour le moment, d’accord, c’est un si gros problème », a-t-il déclaré.
« Je pense qu’il est essentiel pour la société que l’on puisse voler. Mais si l’acceptation sociétale n’existe pas, surtout ici dans cette zone densément peuplée, alors il y a un problème.»
Laurent Donceel, directeur général adjoint d’Airlines for Europe, le groupe de pression de l’industrie à Bruxelles, a déclaré que l’aviation « jouerait pleinement son rôle » dans la contribution aux objectifs climatiques de l’Europe.
Il a déclaré que les compagnies aériennes se concentraient sur les technologies comprenant de nouveaux carburants ou des avions plus efficaces, mais a déclaré que des mesures telles que la tarification du carbone et les systèmes de compensation « combleraient toutes les lacunes » et garantiraient que l’industrie atteigne zéro émission nette.
ACI Europe, qui représente les aéroports de la région, a déclaré que ses membres avaient déployé « des efforts considérables et systémiques » pour réduire leurs propres émissions de carbone. Il a ajouté que la Commission européenne n’a jusqu’à présent pas suggéré que la réduction des vols soit nécessaire pour que l’industrie atteigne zéro émission nette.
Schiphol, qui appartient à l’État néerlandais, a dévoilé un plan visant à réduire de petites parties de ses activités, notamment en interdisant les jets privés, les vols de nuit et les avions les plus bruyants, en réponse aux plaintes concernant le bruit et la pollution.
Le gouvernement néerlandais a également tenté d’imposer un plafond pour réduire le nombre de vols à Schiphol.
Elle a suspendu ces projets en novembre après avoir cédé aux pressions des compagnies aériennes, de l’UE et du gouvernement américain, qui ont tous mis en garde contre une atteinte à la concurrence.
Une grande partie du plan net zéro des compagnies aériennes européennes repose sur le passage à des carburants d’aviation dits durables ou SAF, fabriqués à partir de matières premières autres que les combustibles fossiles.
Mais ces nouveaux carburants sont chers et rares, ce qui amène les groupes environnementaux à affirmer qu’une réduction substantielle des vols sera le seul moyen pour l’industrie de se décarboner.
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