La province du Limbourg et la commune de Maastricht veulent une compensation substantielle de la Flandre après la décision de mettre définitivement un terme au projet de liaison par tramway entre Maastricht et Hasselt. Les deux parties l’ont annoncé mardi.
Le gouvernement flamand s’est prononcé lundi après 18 ans sur le projet et a rejeté les projets de tramway transfrontalier.
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L’argent d’abord, puis regarder plus loin
Un trambus électrique pourrait circuler entre les deux villes à l’avenir, mais les gouvernements néerlandais veulent d’abord conclure des accords sur la compensation des coûts encourus. « Nous avons engagé plus de 20 millions d’euros de frais et nous voulons être indemnisés dans la mesure du possible, y compris la commune et le gouvernement central », a déclaré le député Maarten van Gaans (D66). « Nous avons conclu des accords avec la Flandre et des accords ont également été conclus à ce sujet. Nous avons fait des investissements considérables du côté néerlandais, nous devrons donc d’abord conclure des accords sur la manière dont nous pouvons obtenir une compensation. »
L’échevin de Maastricht Gert-Jan Krabbendam veut également parler de compensation avant d’envisager une future liaison transfrontalière. « Nous allons maintenant devoir régler cela correctement. Cela a la plus haute priorité pour nous », déclare l’échevin.
Selon l’échevin et le député, toutes les parties – y compris le gouvernement flamand – s’accordent à dire que l’affaire doit être traitée rapidement. Ils se retrouveront à la mi-juin pour discuter d’un accord.
De l’ambition au mal de tête
L’ambitieux projet de liaison par tramway entre Maastricht et Hasselt a été lancé en 2004, mais il s’est progressivement transformé en casse-tête. Dans le premier plan, le tramway irait de la gare de Hasselt à la gare de Maastricht. Cela a finalement échoué parce qu’un problème est survenu avec le pont Wilhelmina à Maastricht : le pont s’est avéré pas assez solide pour un tram, donc l’itinéraire a été raccourci vers le Markt. La Flandre n’a pas été d’accord et a reçu une compensation financière de Maastricht et de la province de six millions d’euros.
Plus tard, un problème se pose à Hasselt : le tram ne pourra pas non plus y circuler jusqu’à la gare. Les politiciens flamands ont de plus en plus douté de la faisabilité et le projet de tramway a été remis en question. Lundi, la ministre flamande Lydia Peeters a pris la décision après des années : le tram est définitivement hors piste.
Dans cette vidéo, vous pouvez voir un aperçu de l’historique des plans de connexion du tramway :