‘Couloir SudH2‘ Et ‘Réseau CO2 Méditerranéen Callisto‘ Je suis projets stratégiques pour l’UE. Insérés dans la sixième liste des « Projets d’intérêt commun » de Bruxelles, ils confirment la centralité de l’Italie pour la transition et la décarbonation du continent. D’ici 2030, le réseau italien d’hydrogène deviendra ainsi une « pièce cruciale » selon le Snam, parmi les acteurs impliqués dans le corridor Sud2. entre l’Afrique du Nord et l’Allemagne.
Qu’est-ce que le corridor South2
Le projet regroupe les gazoducs d’hydrogène actuellement en cours de réalisation par la Snam elle-même, les sociétés autrichiennes Tag et Gca et la société allemande Bayernets. Un réseau d’environ 3 300 km de canalisations et « plusieurs centaines » de MW de capacité de compression. Le corridor South2 complète la « dorsale européenne de l’hydrogène » et crée une « dorsale hydrogène » au sud et au centre du continent, avec une capacité d’importation d’hydrogène de 4 millions de tonnes par an (Mpta) en provenance d’Afrique du Nord, capable d’assurer plus de 40 % de l’objectif global d’importation fixé par le plan RePowerEU.
Les plans stratégiques de Snam et Italgas
Ces interventions s’ajoutent à celles envisagées dans les plans stratégiques du Snam, qui a alloué 1 milliard d’euros à l’hydrogène et au biométhane d’ici 2026, et d’Italgas, qui a mis 7,8 milliards d’euros sur la table d’ici 2029 pour adapter ses propres réseaux territoriaux au vert. gaz, dont l’hydrogène, pour lesquels elle développe également un nouveau type de compteur.
Le captage du dioxyde de carbone
Ensuite, il y a le captage du dioxyde de carbone. Avec le projet CO2 méditerranéen Callisto (Carbon Liquefaction transport and Storage), l’UE vise à développer ce que Snam, impliqué avec Eni, définit comme « le plus grand hub CO2 multimodal à accès libre en Méditerranée ». Grâce au captage permanent des gaz à effet de serre, il sera possible de « poursuivre efficacement les objectifs de décarbonation, tout en préservant les niveaux de production des industries à forte intensité énergétique présentes dans la région ». Callisto Mediterranean CO2 implique la collecte et le transport du dioxyde de carbone à la fois sur terre (onshore), via des gazoducs existants ou de nouveaux gazoducs de surface, et par mer, en recevant le CO2 liquéfié en Italie et en France, puis en procédant au stockage final dans le hub CCS. de Ravenne. Un projet qui deviendra opérationnel à partir de 2027, avec un site de stockage en eau profonde Eni, d’une capacité estimée à 500 millions de tonnes de dioxyde de carbone.
