Gasunie a des centaines de millions d’euros de plans d’investissement prêts, mais Botter déclare à quel point l’hydrogène sera prometteur à terme dans les transports, l’industrie ou les zones résidentielles : « Personne ne le sait. Il y a de nombreux obstacles, mais il y a aussi de nombreuses opportunités, notamment dans le nord des Pays-Bas, qui occupe une très bonne position de départ. »
Il y a de l’espace ici et beaucoup d’énergie verte arrive à terre. « Ce n’est pas sans raison que le nord des Pays-Bas est le premier vallée de l’hydrogène du monde », souligne Botter dans l’émission.
« Choisissez d’utiliser l’hydrogène là où vous pouvez économiser le plus d’émissions de CO2. Surtout dans l’industrie et dans les transports lourds, comme les bus et les camions, l’hydrogène est une alternative réalisable à l’utilisation de l’électricité », déclare Botter, qui est lui-même venu à bord d’une voiture à hydrogène. l’enregistrement de Stand van Noord-Nederland.
« Je roule 550 kilomètres avec un réservoir plein de cinq kilos d’hydrogène, donc on peut aller assez loin avec. » Ce qui est en jeu ici, c’est que l’hydrogène est une source d’énergie inefficace, car l’hydrogène doit d’abord être fabriqué avec de l’électricité, puis reconverti en électricité pour pouvoir être utile.