Il s’agit du premier modèle de la marque construit sur la plateforme mondiale de Toyota pour le segment B : tout a été modifié ou créé pour donner un maximum de maniabilité et de sécurité. c’est comme ça
Si d’un point de vue conceptuel le Lbx, le premier SUV-crossover compact de Lexus arrivant début 2024, marque un tournant important pour la marque premium Toyota, en ce qui concerne l’aspect technologique, il est plus logique de parler de changements « dans la famille » que de solutions innovantes. L’objectif était de garantir les meilleures performances dynamiques pour le segment. Lors de l’avant-première de Milan, l’ingénieur en chef Endoh a expliqué : « Pour donner à Lexus la sensation de ne faire qu’un avec la voiture, nous avons travaillé pour obtenir un conduite agile qui a maximisé les avantages de la taille compacte et du faible poids de la voiture. Dans le même temps, nous nous sommes concentrés plus que jamais sur le raffinement des fonctionnalités clés sans compter sur les commandes électroniques. » Il convient de rappeler que le LBX est le premier modèle Lexus construit sur une variante de la plate-forme GA-B de la voiture compacte mondiale. Il a été radicalement adapté pour répondre aux exigences de Lexus, lui conférant les principaux avantages d’un centre de gravité bas, de voies larges, de porte-à-faux courts et d’une structure très rigide.
STRUCTURE SPORTIVE
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Pour obtenir la maniabilité souhaitée, les suspensions avant et arrière ont été conçues pour une rigidité élevée et un faible poids, pour donner au Lbx une réponse agile et stable dans les virages et direction, avec un confort de conduite constant. Le modèle présente une structure MacPherson à l’avant ; les modèles à traction avant utilisent une barre de torsion arrière, tandis que le LBX à traction intégrale adopte un modèle à double triangulation. Le système de freinage à commande électronique comprend le contrôle de la posture de freinage du véhicule : il équilibre automatiquement la répartition de la force de freinage avant et arrière pour limiter le tangage et maintenir des performances linéaires et rassurantes. Il contribue également à réduire le roulis du véhicule dans les virages, à le maintenir stable à tout moment et à filtrer fortement les vibrations.
LEXUS HYBRIDE HAUT DE GAMME
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La notion d’amélioration de ce que l’on a à la maison émerge également dans le choix du groupe motopropulseur. LBX est propulsé par un système Lexus Premium Hybrid de nouvelle génération, avec un moteur trois cylindres compact et léger de 1,5 litre. Les principaux composants du système hybride ont subi une refonte substantielle, y compris la boîte-pont et l’unité de contrôle de puissance, pour améliorer l’efficacité, réduire les pertes, gagner du poids et limiter la taille. Il y a aussi une nouvelle batterie al bipolaire Nickel-hydrure métallique (NiMH) technologie à faible résistance et haute puissance, qui soutient davantage le moteur pendant l’accélération et étend la capacité de conduite tout électrique de la voiture. La puissance combinée maximale du système hybride est de 136 ch/100 kW avec un couple maximal de 185 Nm. Le réglage Lbx inclut l’option de quatre roues motrices par Lexus, qui introduit un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière. Au démarrage, dans les virages et sur les surfaces à faible adhérence, le système répartit automatiquement la force motrice vers les roues arrière, contribuant à maintenir la stabilité du véhicule et à rassurer le conducteur.
LE SYSTÈME DE SÉCURITÉ LEXUS +
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LBX bénéficie de l’ensemble complet de dispositifs de sécurité et d’aide à la conduite de la dernière génération du Lexus Safety System +. La voiture est donc équipée de plusieurs systèmes pour détecter les risques d’accident, alerter le conducteur et assurer automatiquement la direction, le freinage et le contrôle de la puissance, si nécessaire, pour aider à éviter ou à atténuer les conséquences d’une collision. Les éléments clés incluent un système pré-collision avec aide au virage, régulateur de vitesse dynamique et adaptatif, aide à la détection de voie/aide au maintien de voie et aide à la signalisation routière. Pour réduire le stress du conducteur, il existe le système d’ouverture électrique des portes avec verrouillage électronique avec aide à la sortie de sécurité, un moniteur de conduite, des capteurs de stationnement intelligents avec freinage automatique, une alerte de trafic transversal arrière et un moniteur d’angle mort. Un ensemble de sécurité étendu sera facultatif ajoutant un système d’alerte de trafic transversal avant (FCTA) et un moniteur de vue panoramique (PVM).
LEXUS LINK CONNEXION
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Le Lbx ne pouvait pas manquer le système – géré via un écran tactile de 9,8 pouces – qui fournit une navigation basée sur le cloud, optimisant la planification des déplacements avec des informations en temps réel sur les événements de trafic et les retards. Ensuite, il y a l’assistant embarqué « Hey Lexus » qui répond aux commandes vocales du conducteur et du passager avant. L’intégration du smartphone est standard, avec des connexions sans fil ou filaires pour Apple CarPlay et une connexion filaire pour Android Auto. L’affichage numérique des instruments de 12,3 pouces (qui fait ses débuts absolus sur une Lexus) est très lisible. Parmi les options technologiques, la clé numérique et le système audio premium en option pour la voiture se distinguent – caractérisés par 13 intervenants – par Mark Levinson, partenaire exclusif de la maison japonaise. Enfin, comme pour tous les nouveaux modèles Lexus, LBX propose des mises à jour logicielles en direct transparentes pour ses systèmes multimédia et de sécurité, afin que les propriétaires puissent bénéficier des dernières innovations sans avoir à se rendre au service.
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