Max Verstappen craint que le combat de championnat de cette année ne soit déjà terminé pour lui.
Statistiquement Max Verstappen la position est inconsolable.
Deux interruptions dans les trois premières courses de la saison ont laissé le Néerlandais à 46 points de la tête des World Series. Charles Leclerc.
Même si le score des différentes époques de l’histoire de la formule est proportionnel aux différences correspondantes dans le tableau de la Coupe du monde, le sport ne connaît aucun cas dans lequel le futur champion du monde aurait atteint le titre aussi loin.
Cela devient encore plus inquiétant quand on se rappelle que les deux interruptions étaient dues à un dysfonctionnement affectant le fonctionnement de l’unité motrice.
Verstappen, chef d’équipe Christian Horner et le directeur sportif Helmut Marko ont été tranquillement silencieux sur les problèmes avec le moteur fabriqué par Honda, mais on peut déjà conclure qu’il y a encore plus de pannes possibles.
– Ce n’est pas ce qui devrait arriver si vous voulez faire partie du combat pour le championnat, a déclaré Verstappen Pour Sky Sports À Melbourne.
Les inquiétudes de Red Bull sont mises en lumière car Ferrari a dans le même temps fait fonctionner son équipement comme un rêve.
Leclerc s’est rendu à Albert Park pour une victoire écrasante, et Verstappen n’est pas resté à bord du Monaco même dans une voiture intacte.
– Nous devrions être plus rapides que Ferrari. Et nous ne devrions pas avoir de problèmes avec la voiture. Aucune de ces conditions n’est remplie, a poursuivi Verstappen.
– En ce moment, je n’ai aucune raison de croire que je remporterais un autre titre de champion du monde.
L’histoire continue après la vidéo.
Regardez la dernière pause de Max Verstappen dans la vidéo. Les courses de F1 sont diffusées en Finlande sur les chaînes de VSport et sur le service d’Elisa Viihde Viaplay.
Jusqu’à l’année dernière, l’unité motrice de Verstappen s’appelait la Honda RA621H. Bien qu’il ait été renommé Red Bull RBPTH001 pour cette période, cela ne devrait pas expliquer les problèmes de fiabilité.
En pratique, les ingénieurs salariés de Honda ont été transférés chez Red Bull en tant qu’anciens employés, et le géant japonais est toujours responsable de la qualité de son usine.
Aussi le deuxième de Red Bull Sergio Pérez a connu sa part de problèmes de moteur.
Max Verstappen a suivi la progression de son travail d’arrêt de Red Bull lors du GP d’Australie. AOP