L’Europe va-t-elle introduire des permis de conduire spéciaux pour les conducteurs de SUV et des limites de vitesse plus basses pour les jeunes conducteurs ?

Selon le député vert Delli, les véhicules consomment non seulement plus de carburant, mais prennent également plus de place, rapporte la plateforme d’information. Politique. Les collisions avec un SUV entraîneraient également des blessures bien plus graves qu’avec des voitures particulières légères. Cela peut être lu dans le projet de rapport de Delli. Elle guide le Parlement européen sur la réforme des règles européennes en matière de permis de conduire. Au printemps dernier, la Commission européenne a présenté une proposition visant à moderniser la directive européenne sur le permis de conduire. Il appartient désormais au Parlement européen et aux États membres de l’UE de négocier les règles européennes définitives.

L’une des propositions de Delli est un permis de conduire spécial pour les voitures particulières les plus lourdes. Selon elle, le permis de conduire B actuellement requis pour conduire des voitures et des camionnettes n’est pas entièrement adapté aux voitures particulières les plus lourdes. Le politicien vert souhaite plutôt un permis de conduire B+ pour les voitures et camionnettes pesant plus de 1 800 kilos. Les conducteurs ne devraient pouvoir l’obtenir qu’après une période probatoire de deux ans avec un permis de conduire normal B. L’âge minimum pour obtenir un permis de conduire SUV devrait être de 21 ans, selon sa proposition.

Cela signifie que les conducteurs de SUV lourds populaires tels que l’Audi Q7, le Volvo XC90, la Mercedes Classe G et le BMW X5 devraient obtenir un permis de conduire adapté. Mais comme cela ne concerne pas une forme de carrosserie spécifique, la majorité des conducteurs d’une voiture électrique devraient également avoir ce permis de conduire spécial. Cependant, la limite de 1,8 tonne exclut plus des trois quarts des véhicules électriques, même si l’Europe se dit fortement favorable à l’électrification du parc automobile européen.

Cependant, cela ne s’arrête pas là s’il n’en tient qu’à l’homme politique du parti Europe Écologie Les Verts. Elle préconise également une vitesse maximale de 90 kilomètres par heure pour les conducteurs débutants et un permis de conduire à points à l’échelle européenne. De plus, rouler à une vitesse supérieure à 130 kilomètres par heure n’est autorisé nulle part en Europe. Les éventuelles mesures supplémentaires s’ajouteraient aux changements annoncés précédemment pour les permis de conduire européens.

Alors que plus de la moitié de toutes les voitures neuves vendues dans l’Union européenne sont des SUV, ces modèles sont sous le feu des critiques depuis un certain temps. Les critiques les considèrent souvent comme des voitures antisociales qui, en raison de leur poids et de leur taille supplémentaires, font en sorte qu’en cas d’accident, les victimes soient généralement assises dans les autres voitures. De plus, les SUV ne sont pas les bienvenus dans de nombreuses villes en raison de leur taille et de leur poids et parce qu’ils seraient plus dangereux pour les usagers de la route vulnérables, comme les cyclistes. Ils sont aussi souvent la cible de militants d’un mouvement écologiste comme Tire Extinguishers, qui dégonfle régulièrement les pneus des SUV. Ils voient surtout les SUV comme un désastre pour le climat en raison de leurs moteurs énergivores.