Quatre employés sur cinq se concentrent sur les frais de déplacement vers et depuis le travail. Et ce sera encore pire le 1er juillet, lorsque le prix de l’essence augmentera de près de 14 cents le litre. Selon le syndicat CNV, cela coûtera facilement au travailleur néerlandais moyen 100 euros supplémentaires par mois.
Le président du CNV, Piet Fortuin, qualifie l’augmentation des coûts d’impossible. « D’une part, nous accordons aux gens de ce pays une compensation du pouvoir d’achat, mais d’autre part, les travailleurs paient de plus en plus d’argent juste pour pouvoir se rendre au travail. »
Depuis le 1er janvier de cette année, les entreprises sont autorisées à verser aux employés 21 centimes par kilomètre de frais de déplacement non taxés. Les recherches du CNV auprès de 1 600 membres montrent que moins de la moitié des employeurs (42 %) font de même. Un travailleur sur cinq est même remboursé moins de 15 centimes du kilomètre.
Préoccupation
« Dans certains secteurs, comme la santé, 8 cents par kilomètre d’indemnité de déplacement étaient très courants jusqu’à récemment », explique le président de la CNV, Piet Fortuin. « Nous avons réussi à doubler cela dans un certain nombre de nouvelles conventions collectives de travail. En conséquence, les employés, par exemple, des soins aux personnes handicapées, des maisons de retraite et des soins à domicile recevront désormais 16 cents.
Mais 16 cents par kilomètre ne suffisent pas. Selon l’Association of Business Drivers (VZR), qui calcule chaque année ce qu’est une compensation réaliste si quelqu’un parcourt des kilomètres professionnels avec sa voiture privée, cela a presque doublé en janvier de cette année : 31 cents par kilomètre. À partir du 1er juillet, si l’essence et le diesel devenaient soudainement beaucoup plus chers en raison de la suppression de la réduction temporaire des droits d’accise, 34 cents par kilomètre couvriraient les coûts.
« Ce chiffre est basé sur une voiture de milieu de gamme. Pensez à une Volkswagen Classe B ou C », explique le président Jan van Delft du VZR. « Une voiture de la plus petite catégorie, une si petite capitalisation, coûtera 27 ou 28 centimes le kilomètre à partir de la semaine prochaine. « Même si vous recevez 21 cents de votre patron, vous manquez à tout prix. »
commettre
Comme Fortuin, il note que les travailleurs se concentrent de plus en plus sur leurs déplacements. Van Delft : « L’essence reviendra bientôt au niveau de la fin de l’année dernière. Ensuite, vous payez entre 2 € et 2,10 € le litre. Ça tique. En moyenne, les Néerlandais parcourent 11 000 kilomètres dans leur propre voiture pour le patron.
Fortuin : « Cela concerne des dizaines de milliers de travailleurs néerlandais, en particulier dans la région. Pensez aux infirmières, aux agents de sécurité, aux nettoyeurs et aux gardiens. Ils dépendent d’une voiture pour se rendre au travail. Parfois à cause de leurs horaires de travail irréguliers, parfois parce qu’ils doivent être à plusieurs endroits. Les transports en commun ne sont souvent pas une option pour eux.
Néanmoins, l’enquête CNV montre que de nombreux employeurs sont frugaux en matière de rémunération. Alors que les voitures sont devenues beaucoup plus chères à l’achat et que les prix des réparations et de l’entretien ont également considérablement augmenté.
Vol
Pendant des années, l’indemnité de déplacement en franchise d’impôt était de 19 cents par kilomètre. Sous la pression de la Chambre des représentants, le cabinet a augmenté ce «montant standard» à 21 cents le 1er janvier. A partir du 1er janvier de l’année prochaine, il passera à 22 centimes. « Cela reste trop peu et injuste », estime Van Delft. « En fait, ce système est une sorte de vol où les salariés financent leur patron. »
Il appelle les entreprises à payer au moins le montant standard. Fortuin continue aussi de faire résolument pression pour une meilleure rémunération : « Si vous ne faites rien politiquement sur cette indemnité de déplacement, alors faites quelque chose sur l’accessibilité à la campagne. Gardez les connexions intactes. Ou faites comme l’Allemagne, où ils rendent les transports publics presque gratuits. Au moins, vous offrez aux gens une alternative.