Les passagers de la gare de Breda ont dû endurer de nombreuses souffrances ferroviaires au cours des six derniers mois. Les recherches de RTL Nieuws ont montré que des milliers de trains sont arrivés avec plus de cinq minutes de retard ou ne sont pas arrivés du tout. De toutes les gares des Pays-Bas, Breda obtiendrait le pire score, mais selon les chemins de fer néerlandais (NS), ce n’est pas correct. Des données incorrectes ont été utilisées pour l’étude.
Selon le porte-parole de la NS, Arno Leblanc, les données de rijdetreinen.nl, qui ont été utilisées pour l’enquête, ne sont « pas très appropriées » pour tirer des conclusions. « Ils utilisent des informations que nous publions nous-mêmes. »
« Il y a une différence entre ce que nous publions et ce qui se passe réellement sur la piste. »
La NS préfère avertir les passagers des trains à l’avance des perturbations, mais celles-ci peuvent être moins importantes que prévu ou ne pas être remarquées du tout par les passagers. « Il y a une différence entre ce que nous publions et ce qui se passe réellement sur la piste. Si ce n’est pas trop grave, la perturbation sera toujours en ligne », explique Leblanc.
Aussi, la ponctualité et l’échec ne doivent pas être confondus. A titre d’exemple, Leblanc donne une perturbation entre La Haye et Eindhoven. « Trois trains passent par Breda, mais s’il y a une perturbation à Tilburg, ce train reviendra sous un numéro différent et il n’y aura pas grand-chose à craindre pour le passager à Breda. »
« C’est surtout l’interurbain depuis Bruxelles qui cause beaucoup de retard. »
La NS reconnaît que Breda obtient de moins bons résultats en termes de ponctualité. « Cela est principalement dû à l’interurbain de Bruxelles qui arrive avec un retard. » Leblanc dit qu’ils n’ont aucune influence sur ce qui se passe sur la piste étrangère. « De plus, la ligne à grande vitesse est aussi une connexion où il y a plus de retards. »
Selon ses propres chiffres, la NS a conduit à l’heure dans 93,3 % des cas au cours des six derniers mois. C’est un demi pour cent de moins qu’avant. « Cela est en partie dû au manque de personnel. » Il est difficile pour ProRail et NS d’obtenir des contrôleurs de la circulation ferroviaire, des conducteurs et des conducteurs.
« Breda ne marque pas le pire. »
Bien que Breda obtienne un score pire que de nombreuses autres gares en termes de retards, ce n’est pas aussi désastreux que le suggèrent les recherches de RTL Nieuws, selon le porte-parole de NS Leblanc. « Breda n’est pas le pire en termes de retards, mais chaque retard est toujours ennuyeux. »
Au cours des six derniers mois, un train s’est arrêté à la gare de Breda plus de 53 000 fois, dont 4 698 avec cinq minutes de retard ou plus (8,8 %). 4 288 fois (8%) le train a échoué, à la suite de quoi il n’est jamais arrivé à Breda, selon RTL Nieuws.
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