Au cours des six prochains mois, l’ANWB, en collaboration avec le contrôle du trafic aérien des Pays-Bas et KPN, expérimentera pour voir s’il est possible de faire voler les drones dans les deux sens. « Imaginez devoir livrer du sang ou des médicaments de toute urgence. Maintenant, cela ne se fait que par la route. Comme ce serait bien si vous pouviez voler dans les airs là où les feux de circulation et les embouteillages ne causent pas de retards. Et c’est également possible en plus de l’air normal circulation? »
Le corridor numérique permet que dans une partie de l’espace aérien où volent des avions pilotés, il y ait aussi de la place pour des drones sans pilote. De plus, le drone communiquera avec un système de gestion du trafic sans pilote (UTM) pendant le vol, rendant le vol plus efficace, plus sûr et à plus longue distance.
Le porte-parole de l’ANWB s’attend à ce que cela ne prenne pas très longtemps. « Au cours des six prochains mois, le terme expérience pourra être abandonné. Il s’agit d’une étape essentielle pour une croissance future. On s’attend à ce que les drones puissent voler de plus en plus souvent entre les deux sites d’Isala.
Les premiers vols sont prévus au premier semestre 2023 entre deux sites d’Isala. Plus tard cette année, des vols seront également effectués dans d’autres endroits, par exemple dans les environs de Rotterdam. L’expérience est ainsi acquise dans un espace aérien plus fréquenté, en raison de la proximité de l’aéroport de Rotterdam La Haye. En testant des vols de drones dans deux types d’espaces aériens différents, on acquiert de l’expérience dans toutes les circonstances possibles.