La gamme de voitures électriques, neuves et d’occasion, est plus large que jamais. De plus en plus de nouveaux modèles sortent des chaînes de production. Dans le même temps, le nombre de voitures d’occasion électriques augmente également, en partie parce que les premiers contrats de location de véhicules électriques professionnels arrivent à expiration.
Les subventions et avantages fiscaux, tels que les réductions de taxes routières et les exonérations de BPM sur les nouveaux véhicules électriques, sont progressivement supprimés. Cela ralentit la demande de voitures électriques d’occasion. Surtout en dehors de Randstad, les gens recherchent beaucoup moins souvent des voitures électriques, selon une étude Gaspedal.nl. En Hollande du Nord et en Hollande méridionale, le filtre de recherche « électrique » est utilisé jusqu’à deux fois plus souvent qu’en Frise, Groningue et Drenthe.
Changez à un rythme plus lent
La part des voitures électriques sur la plateforme des voitures d’occasion a fortement augmenté au cours des deux dernières années. Par exemple, fin 2022, environ 4 % des voitures d’occasion en vente étaient électriques, contre près de 9 % en octobre 2024. voitures hybrides a augmenté. Cependant, contrairement aux voitures électriques, la demande a augmenté avec elle.
« De nombreux utilisateurs précoces conduisent déjà l’électrique, mais le groupe de consommateurs qui devraient alors faire le changement le font à un rythme plus lent que prévu », explique Jasper Verweij, expert automobile chez Gaspedal.nl. « Les gens opteront probablement d’abord pour un hybride jusqu’à ce que des voitures électriques d’occasion offrant une plus grande autonomie et un prix plus avantageux soient proposées. »
Âge, kilométrage et autonomie
La valeur résiduelle – le montant qui reste de la nouvelle valeur après un certain temps – d’une voiture à moteur à combustion est déterminée par son âge et son kilométrage. Dans une voiture électrique, la capacité de la batterie, étroitement liée à l’autonomie, joue également un rôle important. «Plus la capacité est grande, plus la valeur est conservée», explique Verweij. « Les modèles précurseurs tels que la BMW i3, la Nissan Leaf et la Renault Zoe ont une autonomie limitée et donc une valeur résiduelle (plus faible). »
Les hybrides sont bien plus performants en termes de valeur résiduelle : « La différence entre les dix véhicules électriques les plus populaires et les voitures hybrides est en moyenne de près de 18 %. La Toyota Yaris 1.5 Hybrid et la Nissan LEAF électrique sont même séparées de 36 % en termes de rétention de valeur », explique Verweij.
Valeur résiduelle électrique vs. hybride
Le tableau ci-dessous présente une liste des valeurs résiduelles de cinq voitures électriques et hybrides. Il s’agit de la valeur résiduelle après 3 ans/45 000 km. La liste est basée sur la popularité parmi les utilisateurs de Gaspedal.nl.
Visitez Gaspedal.nl pour une comparaison complète de la valeur résiduelle des dix voitures électriques et hybrides les plus populaires.
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