En DTM, Schubert Motorsport a dégagé le gros pot avec Sheldon van der Linde, mais l’équipe BMW a également réussi dans l’ADAC GT Masters : Ben Green a remporté le titre au classement junior en 2022.
« C’était ma mission tout le temps », explique le jeune Britannique lors de la finale de la saison à Hockenheim dans une interview avec « Motorsport-Total.com ». « Nous n’avons eu que trois podiums juniors cette année, mais cela montre vraiment la constance que nous avons eue toute l’année. J’ai toujours été dans les points et j’ai obtenu le meilleur résultat possible. »
Green a remporté les deux courses à Spielberg avec son coéquipier Niklas Krütten, et dans le classement junior, ils étaient également bien en avance à d’autres égards. Le troisième podium du record de Green est la troisième place à Hockenheim samedi. Il y a aussi des quatrièmes places samedi à Oschersleben et dans les deux courses du Lausitzring.
Le succès historique de Spielberg, lorsque Schubert Motorsport a remporté les deux courses avec la « Junior car » et en même temps réussi le doublé en DTM au Lausitzring avec van der Linde, s’est avéré être la « malédiction d’une bonne action » .
Coup double et puis « pas vraiment le rythme »
« Il y a eu une grande réaction et depuis lors, nous n’avons pas vraiment eu le rythme dans l’ensemble », fait allusion Green au fait que les performances ont été supprimées de la BMW M4 GT3 via Balance of Performance en réponse au succès de Spielberg. « Nous ou la voiture d’usine étions [seitdem] seulement alors, si nous avions de la chance. »
Cependant, l’ADAC obtient son BoP du SRO, avec lequel il entretient une coopération. Conformément à l’article 28.1 du Règlement Sportif, les ajustements en cours de week-end ne sont possibles que lors des deux premières épreuves. L’ADAC en a profité à Spielberg – et en a profité pour retirer la pression de suralimentation de la BMW.
Pour aggraver les choses, il n’y avait que deux voitures BMW à temps plein dans les ADAC GT Masters et la Endurance Cup de la série SRO GT World Challenge Europe. La base de données sur laquelle repose la classification est donc mince. Green décrit l’ensemble du problème BoP comme « vraiment très complexe ».
La réaction à Spielberg « a vraiment gâché le reste de notre saison », explique le joueur de 24 ans. « J’espère qu’ils pourront regarder les choses de manière plus réaliste à l’avenir et ne pas être si durs avec BMW. » En général, Green trouve dommage qu' »une marque ait été en avance sur toutes les autres cette année ». « Il n’y a pas eu de vrai combat à mon avis. »
Une curiosité à l’ADAC GT Masters
En fait, la saison 2022 des ADAC GT Masters était entièrement consacrée à Mercedes-AMG. Avec Raffaele Marciello, le fer de lance est devenu le Champion GT d’Allemagne d’Affalterbach, tandis que la plupart des victoires de la saison sont allées au deuxième meilleur véhicule, le ZVO-Mercedes #4. Jules Gounon et Fabian Schiller ont remporté un total de quatre courses.
En plus du doublé Spielberg, Green et son coéquipier Niklas Krütten ont suscité une curiosité dans l’ADAC GT Masters 2022 : bien qu’ils aient partagé un véhicule, ils ont terminé premier et deuxième du classement junior. La raison en est la pause de Krütten au Sachsenring. Son programme ELMS a pris le dessus ce week-end.
Au lieu de cela, le vétéran vert Jesse Krohn a été mis de côté. Le Finlandais était « très impressionnant. Même lorsque la voiture ne fonctionnait pas parfaitement à 100%, il était toujours très rapide. C’est quelque chose que j’ai appris de lui : sortir chaque dixième de la voiture, même si ce n’est pas dans la fenêtre parfaite ».
Cette leçon était « très intéressante » pour le Britannique. Lors de la finale à Hockenheim, la Schubert-BMW n°10 a immédiatement réalisé deux top 10. Green pourra-t-il appliquer ce qu’il a appris lors des ADAC GT Masters 2023 ? « Voyons comment ça se passe en hiver. Mais j’aimerais bien », annonce le Britannique.