Volvo Cars a déclaré qu’il n’avait « pas besoin » de se joindre à Tesla et Ford pour réduire les prix de ses modèles électriques après que les ventes aient triplé l’année dernière.
En 2021, environ 4 % des ventes de Volvo Cars étaient des modèles à batterie uniquement. Ce chiffre est passé à 11% en 2022 et a atteint 20% en décembre.
La marque souhaite que la moitié de ses ventes soit constituée de véhicules à batterie pure d’ici le milieu de la décennie, avec pour objectif de ne vendre que des voitures électriques d’ici 2030, l’un des objectifs les plus ambitieux de tout grand constructeur automobile.
Tesla et Ford ont tous deux baissé les prix de leurs modèles électriques. Mais le directeur général de Volvo Cars, Jim Rowan, a déclaré que la société avait augmenté ses prix en 2022 après que l’invasion à grande échelle de l’Ukraine par la Russie a fait grimper le prix du lithium, un matériau crucial pour les batteries.
Mais il a ajouté que la société n’avait pas augmenté les prix pour les clients qui avaient déjà commandé une voiture, ce qui signifie que l’entreprise a fini par absorber environ un tiers de l’augmentation totale de ses coûts au cours de l’année.
Rowan a déclaré qu’il s’attendait à ce que les prix du lithium baissent cette année et que Volvo pourrait réduire les prix en réponse. Une baisse significative des prix du lithium serait «[give] nous l’occasion de prendre cette décision », a-t-il déclaré.
Mais « nous ne voyons pas la nécessité » de réduire les prix, a-t-il ajouté, en raison du volume de commandes de véhicules électriques que Volvo Cars a dans ses livres.
Une combinaison de la hausse des prix des matières premières et des puces ainsi que la perturbation de la chaîne d’approvisionnement due aux verrouillages prolongés de Covid en Chine ont réduit la rentabilité de Volvo l’année dernière.
Le bénéfice avant impôts de la société, à l’exclusion de son activité de moteurs gérée en joint-venture avec le chinois Geely, a chuté de 15,7% à 17,9 milliards de couronnes suédoises (1,4 milliard de livres sterling) l’année dernière, ce qui lui donne une marge d’exploitation de 5,4%. Les revenus ont augmenté de 17% à 330,1 milliards de couronnes suédoises (25,8 milliards de livres sterling).
Volvo vise à augmenter ses marges à 8-10% d’ici le milieu de la décennie, ainsi qu’à augmenter ses ventes à environ 100 000 par mois, soit l’équivalent de 1,2 million par an.
Rowan a déclaré que les objectifs de vente et de marge étaient toujours réalisables, citant les plans de l’entreprise de lancer une gamme de véhicules électriques qui l’amèneront sur le marché des petits véhicules utilitaires sport, ainsi qu’une baisse attendue des prix du lithium.
Malgré la crise du coût de la vie et les inquiétudes concernant la récession sur certains marchés, l’entreprise n’a pas enregistré d’augmentation des annulations de commandes ni d’indication de ralentissement de la demande jusqu’à présent.
« Il y a eu une demande refoulée pour les personnes qui voulaient une nouvelle voiture, et le marché de l’occasion est élevé en ce moment », a déclaré Rowan.