Les trains ne passent plus par ces gares

Vous pouviez juste passer devant : des gares disparues. Souvent, les vestiges de ces stations disparues sont encore visibles. Dans certains cas, un ancien bâtiment de gare a été transformé en résidence, et dans d’autres cas, c’est un lieu de rencontre. Toutes les raisons pour nous de faire le tour des gares abandonnées.

Médemblik

La gare de Medemblik se dresse désormais fièrement à côté de la mairie de Medemblik, l’ancienne mairie. Le bâtiment et le chemin de fer datent de 1887. D’autres gares du chemin de fer entre Hoorn et Medemblik sont également toujours là. Le bâtiment abrite aujourd’hui le musée Stoomtram Hoorn – Medemblik. Les visiteurs du musée peuvent emprunter l’itinéraire original avec la locomotive à vapeur, qui s’arrête également à Wognum, Twisk et Opperdoes. De nos jours, il y a un arrêt juste en face de l’emplacement de la gare de Medemblik : Bus station Medemblik.

Opperdoes

À De Kaag à Opperdoes se trouve l’ancienne gare ferroviaire qui reliait le village entre Hoorn et Medemblik. Le bâtiment se compose de deux parties. Une partie était une maison de service pour l’employé de la gare et sa famille, l’autre partie du bâtiment servait de bureau avec une salle d’attente pour voyageurs. Comme toutes les autres gares, la gare d’Opperdoes a été achevée en 1887. La station a été utilisée jusqu’en 1935 par les voyageurs Utilisé. Par la suite, la gare a été construite en 1940 pourt 1941 à nouveau brièvement utilisé par le trafic ferroviaire de voyageurs.

Oosthuizen

Le bâtiment de la gare d’Oosthuizen est peut-être le moins reconnaissable en tant qu’ancienne gare. La gare fut inaugurée en 1884 et servit de gare jusqu’en 1938. Une fromagerie occupe actuellement l’ancien bâtiment de la gare. Avant cela, il y avait une laiterie dans le bâtiment.

Avenhorn

La gare d’Avenhorn faisait partie de la route entre Zaandam et Enkhuizen. La gare a été ouverte en 1884, en même temps que la ligne Zaandam – Enkhuizen a été mise en service. L’emplacement de la gare est frappant, car elle est plus proche de Scharwoude que d’Avenhorn lui-même. La gare d’Avenhorn a été utilisée comme bâtiment de gare jusqu’en 1940. Le bâtiment est aujourd’hui une résidence et un monument national.

Station Haarlem Rijksstraatweg

Le bâtiment de la gare Rijksstraatweg dans l’ancienne commune de Haarlemmerliede a été mis en service en 1912. La gare fait partie du chemin de fer Aalsmeer – Haarlem. L’emplacement était très éloigné à l’époque, car la zone environnante était en grande partie sous-développée. L’ancien bâtiment de la gare n’a pas longtemps servi de gare : les voyageurs n’ont pu l’utiliser que pendant 23 ans. Aujourd’hui, le bâtiment le long de l’Amsterdamsevaart est une maison d’habitation.

Amsterdam De Vlugtlaan

La gare d’Amsterdam De Vlugtlaan a été ouverte dans la capitale en 1986. Avec cette expansion, il y avait une connexion directe entre l’aéroport de Schiphol et la gare centrale d’Amsterdam. Amsterdam Lelylaan et Amsterdam Sloterdijk ont ​​également été mis en service le jour de l’ouverture. En 1997, une station de métro portant le même nom a été construite près de la gare. Après un agrandissement de la gare de Sloterdijk, qui reliait également Amsterdam à Schiphol, la gare a été fermée en 2000. Bourg. la Vlugtlaan est toujours un arrêt pour le trafic de bus, de métro et de tram.

Bloemendaal

La gare de Bloemendaal est peut-être l’intruse de cette liste, car la destination via le réseau ferroviaire existe toujours, mais l’ancienne gare du village n’est plus utilisée par les voyageurs. Le bâtiment, qui a été ouvert en 1900, est situé à la périphérie de Haarlem. Après une rénovation, une nouvelle plate-forme a été construite, accessible aux voyageurs via un tunnel. Un toit de plate-forme moderne y a été installé. Le bâtiment n’est plus utilisé comme gare pour les voyageurs depuis 1997. Le bâtiment est maintenant utilisé comme lieu de réunion, entre autres.