C’est la rentrée la plus sûre de l’année : la BVG engage 66 surveillants pour les stations du métro berlinois. Les premières nouvelles équipes débuteront cet été sur le U 8 entre Gesundbrunnen et Hermannstraße.
De nombreux passagers pleurent les anciens conducteurs de train qui ont été progressivement supprimés après la réunification en 1998. Votre « restez en arrière, s’il vous plaît » n’était pas seulement le signal du départ d’un métro, mais aussi un acte d’autorité LPP sur place.
Avec les progrès de la technologie, l’auto-assistance des chauffeurs utilisant des rétroviseurs et des caméras est arrivée. La patronne du BVG de l’époque, Sigrid Nikutta (52 ans), a défendu la réduction avec la perte des tâches opérationnelles. Au lieu de cela, des téléphones d’urgence ont été mis en place (maintenant 577). De plus, 250 forces de sécurité sont désormais en service chaque jour – les nôtres et celles des prestataires de services.
« Davantage de personnel dans les stations de métro est une demande fréquente des clients, que nous sommes maintenant heureux de rencontrer avec les superviseurs des stations », déclare le porte-parole du BVG, Markus Falkner.
En tenue bleue de service, les nouveaux gardiens doivent assurer l’ordre, la propreté, la sécurité, mais aussi le service client et l’information des passagers. 140 candidatures ont déjà été reçues pour les deux premiers appels à candidatures. Le premier cours de trois mois, qui se termine par un examen, est actuellement en cours. Le salaire brut est d’environ 2450 euros (plus majorations).
« Nous avons besoin de personnes motivées pour faire respecter le règlement intérieur de la LPP », déclare Jens Wieseke (57 ans) de l’association des voyageurs. « Des employés qui sont les interlocuteurs des passagers et qui avertissent rapidement la police en cas de situation dangereuse. »
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Avec 175 stations de métro, l’association des voyageurs espère un maximum de travailleurs stationnaires. Les 66 nouvelles supervisions signifient une augmentation de 50 % des 136 supervisions ferroviaires précédentes. Ils seront en service 365 jours par an et 24 heures sur 24 dans un système en trois équipes.
En moyenne, un superviseur est responsable de six gares principales. Comme il est en contact radio avec le centre de contrôle BVG, les points focaux actuels peuvent être rapidement adressés.