Tapio Lehtinen et l’équipage du navire se mesuraient en sueur.
Un marin du tour du monde Tapio Lehtinen est rentré en Finlande après avoir fait naufrage dans l’océan Indien le 18 novembre.
Lehtinen est rentré chez lui via l’Indonésie, où le cargo Darya Gayatri l’avait emmené du large. Un autre concurrent a été le premier à se précipiter à la rescousse Kirsten Neuschäferdont le bateau le Finlandais a poursuivi son voyage à bord du cargo.
Lehtinen a passé plus de deux semaines sur le cargo, accompagné de l’équipage indien du navire. Le marin de 64 ans dit avoir été traité « comme un évêque dans un presbytère ». Il n’y avait pas de place pour le reproche.
La première impression des méthodes d’exploitation du navire a été une surprise pour Lehtinen. L’image générale d’équipages indifférents jonchant les mers s’est avérée fausse.
– Pas une seule miette n’est allée dans la mer à partir de là. Lorsqu’ils ont peint le pont, toute la rouille, la poussière et les éclats de peinture ont été collectés dans des bidons et ramenés à terre et triés. Tous les déchets des toilettes sont traités et rien d’autre que de l’eau n’est passé par-dessus bord, décrit-il.
L’inverse se trouve tristement près de la Finlande.
– Les bateaux de croisière Yankee qui reviennent ici vident les skeids de 3 000 personnes dans le golfe de Suomenlahti.
Prière dans un lieu dangereux
Tapio Lehtinen a sauté de la mer ensoleillée à la tempête de neige finlandaise. Jussi Eskola
Lehtinen dit que l’équipage de Darya Gayatri est composé de personnes très religieuses. Des pratiquants de trois religions différentes pouvaient être vus sur le navire. Le capitaine et plus de la moitié de l’équipage étaient hindous. Il y avait aussi cinq musulmans et trois chrétiens à bord.
L’importance de la religion se voyait dans la vie quotidienne du navire. Une fois, Lehtinen a remarqué quelque chose d’inhabituel chez le capitaine du navire, lorsque le navire s’est approché du difficile à naviguer Sundasalmi en Indonésie.
Il y avait un vent de face de six nœuds dans le détroit étroit.
– J’ai attiré l’attention sur le fait que sa marque de caste blanche sur son front était plus brillante que les jours précédents. Le deuxième lieutenant a déclaré que lorsque le capitaine se rendait à la cabine pour prier, il mettait un nouveau badge de caste. En d’autres termes, il était allé se préparer à cette situation de navigation difficile, dit Lehtinen.
Le capitaine parlait souvent à Lehtinen de son naufrage et de son sauvetage.
– À quelques reprises, il a dit que tout cela était défini à l’avance. Que c’était du karma que j’ai été sauvé de là, dit le marin.
Parties de ping-pong « infernales »
Peut-être que Karma a vraiment sauvé Lehtinen. Il était en difficulté en mer lorsqu’il a perdu ses lunettes. Jussi Eskola
Le capitaine passait parfois du temps libre avec l’équipage et ne se souciait pas de la hiérarchie du navire à ce moment-là.
– Là, le skipper était avec l’assistant du cuisinier sur le pont le plus bas du gymnase en train de jouer au ping-pong avec nous, rit Lehtinen.
Le héros finlandais s’est enthousiasmé de bien transpirer pendant les parties de ping-pong.
– J’ai rejoué après une pause de 50 ans. C’était un match d’enfer. Vraiment sympa, il rayonnait.
– De quelque part dans la moelle épinière, je me suis souvenu que jouer. Il n’était pas nécessaire d’être dans les coins du gymnase tout le temps à chercher une balle.
La mauvaise vision de près de Lehtinen n’a pas empêché de jouer au ping-pong, même s’il a perdu ses lunettes au fond de la mer avec le bateau qui coulait.
Les nouvelles lunettes sont maintenant déjà dans votre poche. Pas trop cher, cependant, car l’homme a tendance à casser et à perdre ses lunettes de temps en temps.
Enfin, la nourriture
Lehtinen a présenté ses « lunettes Tiimari » bon marché. Jussi Eskola
Lehtinen a pu déguster une délicieuse cuisine indienne à bord du Darya Gayatri. Ils avaient bon goût pour lui.
La petite faim dans l’estomac avait déjà le temps d’avaler, car Lehtinen ne mangeait pas beaucoup sur son radeau de sauvetage. L’attente est allée vite.
La raison en était simple : le marin ne voulait pas faire l’expérience d’une urgence aux toilettes sur son petit bateau. Lorsque le radeau de survie se balance dans les vagues, enlever la combinaison de survie est toujours un risque.
– La fermeture éclair de la combinaison est une fermeture éclair en métal assez rigide et imperméable. Il y a pas mal de friction là-dedans. Il est généralement assez difficile de l’ouvrir par soi-même pour pouvoir sortir. Lorsque vous jouez des tours et que vous vacillez avec, il est assez rapidement dans la mer sur son visage, décrit Lehtinen.
Lehtinen avait avec lui des boîtes de nourriture d’urgence emballées dans du papier d’aluminium, mais elles n’ont finalement pas été mangées.
– Si tu chies dans ton pantalon et que tu es sur le ferry pour quelques jours, ce n’est en aucun cas une idée séduisante, caractérise-t-il.
– J’avais confiance qu’on viendrait me chercher là-bas dans un délai d’environ un jour, alors je n’ai rien mangé. Je pensais que je pouvais me débrouiller sans y manger pendant quelques jours. Ensuite, il n’y en avait pas besoin.
Les oiseaux tenaient compagnie à Lehtinen en mer. Le marin a essayé de parler de leur énorme envergure, mais ses propres mains ne suffiraient pas. Jussi Eskola