Les sanctions occidentales sur la vente de diesel russe semblent avoir eu l’effet escompté plus de deux semaines après leur introduction. Avec les dernières mesures visant à restreindre davantage les produits pétroliers russes, les pays du G7 et l’Union européenne veulent réduire les revenus pétroliers de la Russie sans perturber le marché pétrolier.
Plus tôt ce mois-ci, une interdiction faite aux États membres de l’UE d’importer des produits pétroliers transformés tels que le diesel en provenance de Russie est entrée en vigueur par voie maritime. Cette mesure, associée à un plafonnement des prix du pétrole russe qui va ailleurs, devrait empêcher le Kremlin d’augmenter son trésor de guerre avec les revenus pétroliers.
Depuis l’entrée en vigueur des nouvelles règles le 5 février, le prix à l’exportation du diesel russe a encore baissé par rapport aux approvisionnements non russes. Selon les données d’Argus Media, la différence de prix a dépassé 35 dollars le baril la semaine dernière.
Dans le même temps, les exportations ont largement résisté. Au cours de la première quinzaine de février, plus d’un million de barils de diesel en moyenne ont été expédiés par jour via les ports russes. C’est une légère baisse par rapport à janvier, mais toujours bien au-dessus de la moyenne quotidienne de 2022.
Moins de transparence
Le marché du diesel au sens large est également relativement calme et l’évolution des prix n’indique pas de panique sur le marché. Ce qui reste flou, cependant, c’est à quel prix le carburant russe est finalement vendu et où cet argent aboutit. « Il y a moins de transactions ouvertes et plus de transactions à huis clos », a déclaré Mark Williams, analyste pétrolier chez Wood Mackenzie. Cela réduit la transparence des prix pour l’ensemble du marché.
Les prix du pétrole russe sont également souvent donnés sur ce qu’on appelle un prix franco à bord (FOB). C’est essentiellement le prix dans le port russe où le navire est chargé. Le prix FOB le plus récent dans les ports de la Baltique pour le diesel en provenance de Russie est d’environ 78 dollars le baril. C’est bien en deçà du prix plafond de l’UE et du G7 de 100 USD le baril.
Cependant, le diesel russe est expédié entre autres en Turquie, au Maroc et en Tunisie, et les acheteurs de ces pays peuvent payer beaucoup plus que le prix FOB. Cela s’applique certainement au pétrole brut. Par exemple, le prix du pétrole russe livré à l’Inde était plus de 20 dollars le baril plus cher que le prix dans les ports récemment.
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