Les sanctions occidentales semblent nuire à l’aviation russe. Selon le journal russe indépendant ‘Novaya Gazeta’, il y a plus de problèmes techniques et d’atterrissages d’urgence en raison d’un manque aigu de pièces, de maintenance et de support technique. Les passagers voyagent de moins en moins en toute sécurité et doivent payer 15 à 30 % de plus pour cela.
La plupart des avions des compagnies aériennes russes sont de fabrication occidentale. Ils sont généralement loués pour une période de plusieurs années. Cependant, en raison des sanctions occidentales, Boeing et Airbus ont cessé de fournir des pièces de rechange et n’assurent plus le support technique pour les réparations plus complexes de moteurs ou de trains d’atterrissage, par exemple.
Cela a également un effet sur les appareils fabriqués en Russie, qui contiennent également de nombreux composants occidentaux. Par exemple, les filtres à carburant ne sont plus disponibles, les compagnies aériennes se contentent donc de laver et de réutiliser les anciens. Jusqu’à ce que ça tourne mal.
Freins
Certaines pièces de rechange – telles que les roues et les freins – peuvent encore être trouvées, mais arriveraient beaucoup plus lentement et seraient considérablement plus chères. Ils viennent de Chine, de Turquie et d’Iran, entre autres, et coûteraient trois à quatre fois plus cher et mettraient trois à quatre fois plus de temps à arriver.
Cependant, les pièces de moteur ne peuvent pas être importées, ce qui signifie que les compagnies aériennes elles-mêmes doivent faire preuve de créativité et effectuer des réparations coûteuses. Par exemple, les avions sont retirés de la circulation pour être utilisés comme pièces de rechange. Le résultat est que les avions qui volent sont de plus en plus dangereux.
«Depuis le début de cette année, nous avons reçu des rapports plus fréquents de dysfonctionnements, de dépressurisation dans les cabines et d’atterrissages d’urgence dans les avions des compagnies aériennes russes fabriqués en Occident. Ceux-ci incluent Aeroflot, Rossiya, Pobeda, Azur, UTair et d’autres », selon ‘Novaja Gazeta’.
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Comme si cela ne suffisait pas, le consommateur russe doit également payer plus pour un billet d’avion. Après tout, quelqu’un doit payer le coût supplémentaire des pièces et de l’entretien. L’année dernière, ce n’était pas encore le cas car les compagnies aériennes avaient reçu 1,96 milliard d’euros d’aide du gouvernement russe, mais ce n’est plus le cas. L’inévitable crise qui était imminente est donc arrivée avec retard.
Vacances d’été
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