Selon Gerard Zelen, Aalsmeerder, c’est là que réside le problème. « La municipalité doit adopter une position plus dure envers la province », dit-il. Étant donné que les quatre parties sont conjointement responsables de la liaison HOV qui traverse les ronds-points, les ajustements sont souvent une question à long terme. « Maintenant, il s’agit d’agir. »
En plus d’introduire une circulation à sens unique pour les cyclistes sur les ronds-points, il faudrait également renforcer la répression des excès de vitesse, estime Zelen. Selon lui, trop d’automobilistes qui ignorent la limitation de vitesse à 30 km/h bénéficient désormais de la gratuité.
Stress du rond-point
La municipalité a demandé aux habitants de réfléchir à un nouveau plan de circulation. Lors d’une réunion en mai, il est apparu clairement que les personnes présentes préféraient perdre les ronds-points plutôt que de les gagner. Même si certains pensent que des gains peuvent également être réalisés avec des mesures moins rigoureuses. Par exemple, quelqu’un a suggéré que le bus longe à nouveau le rond-point au lieu de le traverser tout droit, ce qui signifierait que les passagers du bus passeraient un peu plus de temps sur la route.
Le conseil travaillera à une mise à jour dans un avenir rapproché et partagera bientôt ses conclusions avec le conseil municipal, confirme le porte-parole du conseiller.