Les rivaux de Tesla, Nikola et Voltera, s’entendent sur un partenariat pour les stations-service à hydrogène

• Nikola : Redémarrage du camion à hydrogène après des allégations de fraude
• Aucun camion ICE aux États-Unis d’ici 2036
• Jusqu’à 50 stations HYLA en Amérique du Nord dans les 5 prochaines années

Fondée à Salt Lake City en 2014, Nikola est maintenant basée à Phoenix, en Arizona. Récemment, la société cotée en bourse a fait la une des journaux en raison d’allégations de fraude. Le fondateur de l’entreprise, Trevor Milton, avait fait de fausses déclarations sur la fonctionnalité de ses propres camions à pile à combustible, c’est pourquoi il a dû renoncer à son poste de patron. En conséquence, les investisseurs ont été découragés et le cours de l’action s’est effondré à deux chiffres dans certains cas.

Aujourd’hui, la société américaine, sous la direction de l’ancien patron d’Opel Michael Lohscheller, tente d’essayer de nouveaux camions à hydrogène. Un partenariat a été signé avec Voltera pour le développement des stations-service associées à l’infrastructure nécessaire au ravitaillement des véhicules.

Camions à pile à combustible sur les routes long-courriers

Il y a des changements en Californie : l’autorité de régulation California Air Resources Board a décidé d’interdire les nouveaux camions à combustion à partir de 2036. Les États-Unis sont entre-temps dans la fièvre de l’hydrogène, rapporte le Handelsblatt du salon leader du transport durable à Anaheim. De nombreux camions zéro émission et concepts de recharge seront présentés. « Nous dirons au revoir aux carburants fossiles. Les véhicules à zéro émission sont l’avenir », a déclaré Peter Voorhoeve, patron de Volvo Trucks North America, au Handelsblatt.

Un avenir entièrement électrique n’est pas envisageable. La portée est trop limitée et la charge sur le réseau électrique trop importante, a déclaré Voorhoeve aux journalistes. Les camions à pile à combustible prévaudront sur les routes long-courriers à l’avenir. Lohscheller voit l’avenir des rivaux de Tesla dans les camions à hydrogène. « Nous allons commencer la production en série de notre camion à hydrogène Tre FCEV en août », a-t-il déclaré au Handelsblatt. Jusqu’à 150 camions doivent être livrés en 2023. « Le camion à hydrogène a une autonomie de 170 miles de plus et pèse 4 000 livres de moins », a déclaré l’ancien patron d’Opel.

50 stations HYLA en Amérique du Nord

Les camions à pile à combustible doivent être ravitaillés. Pour l’infrastructure nécessaire, Nikola a signé un accord avec Voltera, selon lequel jusqu’à 50 stations HYLA doivent être installées à travers l’Amérique du Nord au cours des cinq prochaines années, rapporte Benzinga. « L’expertise de Volterra dans la construction d’infrastructures à zéro émission sera un catalyseur important pour les premiers camions à hydrogène et l’infrastructure de ravitaillement de Nikola », a déclaré Carey Mendes, président de Nikola Energy.

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