Les habitants des routes vers le Dwingelderveld près de Ruinen veulent que quelque chose soit fait contre les nuisances de la circulation. Les municipalités de De Wolden, Westerveld et la province font actuellement réaliser une étude de solutions. Les résidents espèrent que des ajustements seront également apportés à court terme.
« Ne pas pouvoir se croiser, bords de route défoncés, chutes de cyclistes. Nous avons régulièrement couru dehors avec la trousse de secours », raconte Bert Wijers. Il vit depuis 23 ans sur l’Oude Benderseweg, l’une des voies d’accès au Dwingelderveld. « Ces dernières années, les foules ont énormément augmenté. Le tourisme augmente. Aux parcs, au centre d’accueil, à la bergerie. »
Avec la rénovation des parcs de loisirs EuroParcs Ruinen (anciennement Landclub Ruinen) et De Wiltzangh, il y a encore plus de circulation sur les routes étroites de Dwingelderveld. En plus des touristes et des jeunes amateurs de piscine à vélo, des voitures avec caravanes, tracteurs et gros véhicules de transport roulent devant les nouveaux parcs de chalets.
Fondation
Wijers n’est pas le seul habitant de la région à s’inquiéter des situations de circulation dangereuses. La Fondation Benderseberg est en concertation avec les parcs et communes de De Wolden et Westerveld au nom d’une cinquantaine de foyers à Benderse, Oude Benderseweg, Angleterre et Witteveen. « La fondation s’engage pour toutes sortes de choses telles que les valeurs culturelles et historiques de la région, mais aussi pour la sécurité routière », déclare le président Jirtsin Beenhakker. « Vous pouvez voir que les foules dans la région augmentent. C’était extrêmement occupé, surtout pendant la période corona. Les gens ne pouvaient pas aller à l’étranger, alors ils sont venus à Dwingelderveld. »
La fondation voit que les entrepreneurs locaux en profitent et s’en réjouit. Elle veut une meilleure connexion entre le village de Ruinen et le Dwingelderveld. « Si des promenades peuvent commencer dans le village, cela profitera également aux entrepreneurs », explique Beenhakker. Dans le même temps, le nombre de voitures juste à côté du parc national diminuera. En ce qui concerne Beenhakker, la pression doit être répartie dans tous les cas, et il faut soigneusement considérer ce qui est nécessaire par visiteur. « Il y a des gens qui ne visitent la bergerie qu’avec un enfant et viennent voir les moutons. C’est différent du visiteur de la nature qui va vraiment dans le champ pendant une journée. »
Rechercher
Cela sera également examiné, déclare Gerard Velthuis de la commune de De Wolden. « Nous allons regarder les installations et ce qui vient ensuite. Chez Europarcs, vous pouvez déterminer cela en fonction du nombre de maisons. Mais il faut aussi regarder le moulin, par exemple, le nombre de mouvements de transport qu’il provoque », explique Velthuis. Le Dwingelderveld est entièrement situé dans la municipalité de Westerveld, Ruinen et ses environs sont situés à De Wolden.
Un conseil en matière de circulation a été mandaté par les municipalités et la province de Drenthe pour étudier différents types de mesures. D’autres itinéraires, mettant en place une circulation à sens unique et des places de stationnement plus éloignées sont sur la table. Mais le stationnement payant au centre d’accueil de Natuurmonumenten est également à l’étude. Velthuis se demande à haute voix si c’est la solution idéale au problème. « Ensuite, les gens se gareront le long de la route juste à l’extérieur de la zone. Mais c’est sur la table, nous voulons que les considérations soient bien étayées. » Velthuis s’attend à ce que l’enquête soit terminée après l’été.
Mesures à court terme
Les habitants sont heureux que les deux municipalités examinent les problèmes de la région avec la province. Ils espèrent que des mesures seront prises à court terme, par exemple en installant des ralentisseurs temporaires. En ce qui concerne les habitants de Wijers, la vitesse doit être réduite le plus rapidement possible. « Vous pouvez maintenant 60 kilomètres par heure ici, c’est vraiment trop rapide. Cela doit être réduit à 30. »
Parce qu’en fin de compte, un quartier dangereux et occupé se fait au détriment de son plaisir de vivre. « Nous sommes gênés par les nuisances sonores et olfactives », explique-t-il. « Il y a 23 ans, c’était vraiment calme. Les temps changent, c’est logique, il ne faut pas remonter à 23 ans. A cette époque les gens roulaient via des panneaux, maintenant ils roulent au GPS et ils viennent tous ici. Et quand le les parcs sont complètement à leur ouverture, ce sera encore plus fréquenté, ce qui se fera au détriment de la sécurité. »