Par Gunnar Schupelius
A Friedenau, les places de parking disparaissent au profit des vélos. L’édile écolo ne permet aucune participation citoyenne. Les voitures doivent être repoussées, c’est le grand objectif derrière tout, dit Gunnar Schupelius.
Partout dans la ville, le stationnement en bordure de rue disparaît, principalement au profit des pistes cyclables.
Dans la Handjerystraße (Friedenau), un tiers de toutes les places de stationnement sont utilisées par les vélos. La Handjerystraße sera transformée en rue cyclable. C’est un coup dur pour les habitants de ce quartier résidentiel densément bâti.
Pour justification, la conseillère municipale responsable Saskia Ellenbeck (Verts) se réfère à la « ligne directrice » du Sénat sur la « mise en place de rues cyclables à Berlin ». Après cela, nous écrit-elle, « la voie réservée à la circulation des vélos devrait avoir une largeur d’au moins quatre mètres plus une distance de sécurité d’au moins 0,75 m par rapport à la circulation à l’arrêt en bordure de voie ».
Pour atteindre la largeur hors tout de 5,50 mètres, les voitures en stationnement devraient céder le passage. Ce n’est pas vrai, car la directive indique également qu' »une largeur de voie minimale de 5,50 mètres n’est pas absolument nécessaire » si « une voie cyclable est mise en place sans modification structurelle de la section transversale de la voie » (page 14). Et c’est exactement le cas dans la Handjerystrasse.
Une largeur de quatre mètres reste, mais même cela n’est pas stipulé par le code de la route. Ces quatre mètres doivent permettre aux cyclistes de rouler côte à côte dans les deux sens.
Est-il juste de supprimer les places de stationnement des riverains pour ce confort cycliste ? Non, répond le député du Bundestag Jan-Marco Luczak (CDU), qui recherche un équilibre : « Le réaménagement de la Handjerystraße peut également être organisé sans perte de places de stationnement. »
Luczak a organisé une enquête auprès des résidents. Sur 700 participants, 70 % se sont prononcés contre une rue cyclable.
La conseillère municipale Ellenbeck ne permet pas la participation des citoyens. « Un grand nombre d’experts », dit-elle, sont impliqués dans la planification des pistes cyclables, « par exemple du domaine des initiatives vélo, du conseil du vélo, des organisations environnementales ».
Peu importe la volonté des habitants, les militants ont la parole. Mme Ellenbeck est elle-même issue de leurs rangs et, en 2021, elle a rejoint directement le bureau de district en tant que lobbyiste du General German Bicycle Club (ADFC).
Quand je lui ai demandé si elle était au courant que de nombreux habitants dépendaient de leur voiture pour aller travailler, elle m’a répondu : « Surtout dans le centre-ville (…) la connexion aux transports en commun est très bonne. Si une voiture privée est nécessaire, les habitants (…) peuvent se garer à la fois dans la Handjerystrasse et dans les environs.
Encore une fois, ce n’est pas vrai : c’est à peine possible maintenant, et certainement pas quand un tiers des places de stationnement existantes ne sont plus disponibles.
Les places de stationnement pourraient être conservées si les cyclistes roulent en rang. Mais le conseiller ne veut pas cela. Pour eux, il n’y a pas de compromis. participation citoyenne ? Toujours heureux, mais pas quand il s’agit de voitures. Ils devraient être expulsés, c’est le grand objectif derrière tout.
Gunnar Schupelius a-t-il raison ? Appel : 030/2591 73153 ou e-mail : [email protected]