La Formule 1 entame son cinquième week-end de course de la saison en cours. Le Grand Prix de Miami promet une fois de plus une grande émotion, puisque les stars de la F1 se rendent pour la toute première fois sur le circuit urbain de la métropole américaine.
En plus des brillants vainqueurs de cette saison jusqu’à présent, tels que le leader du championnat du monde Charles Leclerc, la star de Mercedes George Russell ou le retour de Haas Kevin Magnussen, les premières courses ont également produit des perdants frustrés. Ils veulent enfin obtenir la courbe à Miami dans le vrai sens du terme. Sont particulièrement observés :
Lewis Hamilton (Mercedes) – humiliation au lieu de vengeance
Le septuple champion du monde de Formule 1 Lewis Hamilton a récemment écopé de la pénalité maximale à Imola. Lors de la conduite triomphale de son adversaire Max Verstappen, il a été doublé par le champion en titre dans la Mercedes perdante. Complètement frustré, Hamilton a terminé 13e et était toujours derrière Lance Stroll dans l’Aston Martin et Alex Albon dans la Williams – c’est-à-dire derrière les véhicules supposés les plus faibles du plateau.
Max Verstappen (à gauche) fait le tour de Lewis Hamilton à Imola
L’impuissance de la faiblesse du nouveau W13 est énorme pour le joueur de 37 ans, qui peut pratiquement cocher son huitième titre mondial. « C’est juste une voiture délicate. Je ne pense pas que nous puissions y faire grand-chose. C’est ce que c’est, nous devons nous en occuper », a déclaré Hamilton avant la honte d’Imola.
Après huit titres constructeurs d’affilée avec Mercedes, il ne cachait pas son agacement : « Ce qui est frustrant, c’est que tu donnes tout et que tu penses avoir fait un bon tour, et il te manque encore 1,5 seconde au Haut. »
Depuis qu’il a débuté sa carrière en Formule 1, le Britannique a l’habitude de piloter aux avant-postes. Il y a eu au moins une victoire à Hamilton chaque année depuis 2007. Cette série menace de se briser en 2022. Car aux faiblesses de la Mercedes W13 il y a aussi un pilote déprimé.
Mick Schumacher (Haas) – perte totale au lieu du top dix
Kevin Magnussen a démontré trois fois de manière impressionnante ce qui est possible avec le nouveau Haas VF-22 cette année. Le rapatrié danois, qui n’avait pas piloté de Formule 1 depuis un an et demi auparavant, s’est classé parmi les dix premiers à Bahreïn, en Arabie saoudite et en Italie et a déjà récolté 15 points au Championnat du monde pour ce qui était autrefois l’équipe la plus faible de le cirque F1.
Mick Schumacher s’est gravement écrasé en Arabie saoudite
Le fait que Mick Schumacher, en revanche, soit clairement à la traîne et n’ait pas encore atteint un seul résultat dans le top dix, irrite le plus le fils du champion du monde Michael Schumacher.
« C’est ennuyeux, car bien sûr, je veux terminer dans les points et me battre avec les meilleurs », a déclaré le joueur de 23 ans après la course d’Imola qui, malgré un départ dixième après un tête-à-queue au premier tour, n’a terminé que P17 – son coéquipier Magnussen a dépoussiéré deux points au championnat à la neuvième place.
Pour sa deuxième année en Formule 1, Schumacher doit prouver sa combativité et se débarrasser au plus vite de sa concentration et de ses erreurs de pilotage. Le très acclamé champion de Formule 2 de 2020 a besoin de résultats au plus vite après la collision d’Ocon à Sakhir, le violent accident incluant une perte totale et l’annulation de la course à Djeddah et le tête-à-queue à Imola afin d’étouffer les critiques qui ont surgi.
Carlos Sainz (Ferrari) – Premier félicitateur au lieu de vainqueur du Grand Prix
Après des moments de gêne et de déboires, la Scuderia Ferrari a fait son grand retour cette saison. Les Reds sont de retour parmi les meilleures équipes et ont concouru pour les meilleurs temps au tour sur les quatre pistes avec toutes leurs caractéristiques différentes.
Plus récemment, Carlos Sainz a dû l’appeler deux fois par jour dans le lit de gravier
Cela ne rentre donc pas dans l’image que Carlos Sainz a rejeté à deux reprises un possible meilleur résultat après des erreurs de conduite. À Melbourne, il a volé dans le lit de gravier au deuxième tour, en dessous, il n’a joué que le rôle du premier pour féliciter son coéquipier et vainqueur de la course Charles Leclerc.
Deux semaines plus tard à Imola, Sainz a ensuite eu un accident à la fois en qualifications et en course et a dû garer son coureur rouge dans le premier tour après une collision avec Daniel Ricciardo.
Alors que Leclerc dans la deuxième Ferrari mène le classement du championnat du monde avec un incroyable 27 points d’avance sur Max Verstappen, le sien est loin derrière avec seulement 36 points dans l’une des meilleures voitures de cette année. Et le joueur de 27 ans est lui-même responsable de cela.
Sebastian Vettel (Aston Martin) – député d’arrière-ban au lieu de la peur préférée
La désillusion avec le 53 fois vainqueur du Grand Prix et quadruple champion du monde Sebastian Vettel est encore énorme cette année. Aussi motivé que soit l’Allemand qui entamait sa deuxième année Aston Martin, le constat a rapidement suivi : il n’y aura rien à gagner dans la nouvelle AMR22 cette année non plus.
Sebastian Vettel s’est retrouvé dans les barrières à Melbourne
L’Aston Martin est trop agitée, si vulnérable et surtout trop lente sur la route, qui a déjà été éconduite comme le « concombre vert » à travers les médias. Après ses débuts en fin de saison à Melbourne, Vettel a de nouveau pratiqué des slogans de persévérance. Là, il abandonne prématurément après une course absolument catastrophique, puis est amèrement déçu : « Si vous deviez penser à tout ce qui pourrait mal tourner avant la course, vous ne pourriez pas imaginer notre course comme ça. là du début à la fin. »
Une première réaction a suivi avec une huitième place à Imola. Pour être honnête, le premier top dix de l’année était davantage dû aux erreurs de pilotage de la compétition et à la météo instable qu’au potentiel de sa propre voiture.
Il n’y a actuellement pas de sauts majeurs dans les performances de l’Aston Martin, c’est pourquoi les placements dans les points devraient rester l’exception absolue.
Combien de temps le quadruple champion fera cela est une question complètement différente. Le contrat de Vettel expire à la fin de l’année, et les premières rumeurs sur la fin de sa carrière circulent depuis longtemps.
Mats Yannick Roth