Au total, Air France KLM souhaite émettre plus de 1,9 milliard d’actions nouvelles au prix de 1,17 euro. Sur le produit, 1,7 milliard d’euros seront utilisés pour rembourser le soutien corona de l’État français. Les Pays-Bas y contribueront. Les ministres Kaag (Finances) et Harbers (Infrastructure) écrivent à la Chambre des représentants qu’ils veulent maintenir leur intérêt dans la compagnie aérienne, plus de 9 %.
Les Pays-Bas devront déposer environ 220 millions d’euros pour cela. Si le cabinet ne le faisait pas, l’intérêt de l’État serait dilué à environ 2 %, écrivent les ministres. Étant donné que le ministre de l’époque, Hoekstra (Finances), a acheté les actions précisément pour pouvoir participer sérieusement à la compagnie aérienne franco-néerlandaise, une dilution à un si petit intérêt rendrait l’investissement à l’époque presque inutile.
L’État néerlandais était auparavant en négociation avec la Commission européenne et Air France KLM au sujet d’un soutien en capital. En outre, une partie des aides d’État, l’entreprise a reçu 3,4 milliards de dollars de prêts et garanties du gouvernement pendant la crise corona, serait convertie en capital pour renforcer son bilan. Mais Kaag et Harbers écrivent que, selon Air France KLM, cette forme de soutien n’est plus nécessaire. L’entreprise a même commencé à rembourser les prêts de soutien.
Le point sensible des négociations sur cette aide en capital était les conditions que Bruxelles pourrait lui imposer. KLM devrait alors restituer des créneaux à Schiphol. Ce n’est pas le cas de l’émission d’actions, car les Pays-Bas sont déjà actionnaire et sont donc considérés dans cette opération comme un « investisseur normal » plutôt que comme un fournisseur d’aides d’État.
Chambre des députés
La participation à l’émission doit encore être approuvée par le parlement. La Chambre des représentants a déjà été informée confidentiellement de l’intention la semaine dernière. Le problème est qu’indiquant que la distribution est généralement beaucoup plus courte que le processus parlementaire, Kaag et Harbers reconnaissent également: “Le cabinet est pleinement conscient que cette demande est inhabituelle et nécessite beaucoup de flexibilité de la part de votre Chambre.”
Lorsqu’il a acheté les actions d’Air France KLM, Hoekstra a été réprimandé par la Cour des comptes parce que le Parlement n’a pas approuvé la dépense. Kaag et Harbers écrivent maintenant qu’ils ne participeront pas à l’émission d’actions si le Sénat et la Chambre des représentants ne peuvent pas approuver l’émission à court terme.
État français
L’État français, premier actionnaire d’Air France KLM avec une participation de 28,6 %, participe également et maintiendra ainsi sa participation. Il a été récemment annoncé qu’Air France KLM avait signé un important contrat de fret aérien avec le porte-conteneurs français CMA CGM. Cette dernière société achètera lors de l’émission pour 400 millions d’euros et avait précédemment indiqué qu’elle prendrait un intérêt maximum de 9%. Les partenaires China Eastern Airlines et Delta Air Lines participent également. Cependant, ces deux derniers réduiront environ de moitié leur participation en vendant une partie de leurs droits à l’offre à CMA CGM.
Air France KLM a été durement touchée par la pandémie de corona, qui a rendu les voyages aériens internationaux pratiquement impossibles pendant un certain temps. L’entreprise a reçu des milliards d’aides d’État pour continuer à voler. Même après la levée des restrictions les plus strictes pour les voyageurs, la combinaison aérienne a vendu moins de billets. La combinaison aéronautique franco-néerlandaise a terminé 2021 avec une perte de milliards. Au cours de la deuxième année corona, il y a eu une certaine reprise au cours de l’année, lorsque les mesures corona ont été assouplies et que davantage de vols ont pu être effectués, mais une perte de près de 3,3 milliards d’euros est restée.