Les trottinettes électriques partagées ne pourront plus être louées à Paris à partir de septembre de cette année pour aller de A à B. Une nette majorité de Parisiens l’a décidé lors d’un référendum dimanche, avec la question centrale : « Pour ou contre les trottinettes partagées à Paris ? » Près de 90 % ont voté contre, rapport médias français. Une remarque secondaire est le faible taux de participation : moins de 8 % des 1,4 million de Parisiens éligibles ont voté.
Il existe environ 15 000 e-marches réparties dans la capitale française, exploitées depuis cinq ans par des prestataires tels que Lime, Dott et Tier. Les scooters peuvent être loués de la même manière que les scooters partagés de Check et Felix aux Pays-Bas : vous en sélectionnez un via une application, faites votre trajet et laissez le véhicule dans une zone désignée. Les contrats entre Paris et les trois prestataires expirent fin août.
Maintenant que les Parisiens se sont prononcés contre les mesures, les chances de prolonger les contrats avec Lime, Dott et Tier sont minimes. Le référendum n’est pas juridiquement contraignant, mais la maire parisienne Anne Hidalgo, elle-même une opposante déclarée aux scooters partagés, avait déjà indiqué avant le vote qu’elle souhaitait honorer le résultat. Le maire socialiste a répété qu’une fois le résultat connu : le « message très clair [van de stemmers] est notre guide », a-t-elle déclaré.
La promesse des trottinettes électriques partagées en était une de pérennité et d’accessibilité, ce n’est qu’au bout de cinq ans que les inconvénients notamment sont gravés dans la conscience collective des Parisiens. Ils sont perçus comme des épines dans les yeux et – malgré des réglementations de plus en plus strictes – provoquent régulièrement des situations de circulation dangereuses. Rien que l’année dernière, il y a eu 459 enregistrements d’accidents impliquant des scooters partagés et des véhicules similaires à Paris, dont trois mortels.