Les entrepreneurs de loisirs le voient avec regret : les touristes qui « se contentent » de brancher leur voiture électrique sur la prise en vacances pour la recharger. Agréable et gratuit, mais pas pour les entrepreneurs. De plus, leur électricité n’est pas toujours conçue pour cela.
Que faites-vous de votre voiture électrique en vacances si vous la rechargez toujours sur la prise à la maison ? Eh bien, s’il vous plaît, pas de la même manière, tel est le message des entrepreneurs récréatifs. Et pourtant ça arrive. Les touristes branchent leur voiture sur une prise du camping ou de leur chalet au lieu d’aller à une borne de recharge et de faire le plein « gratuitement ».
De plus en plus d’entrepreneurs installent donc des bornes de recharge, où les touristes peuvent recharger la batterie moyennant des frais – avec leur carte de recharge. Et pourtant, les gens continuent d’essayer d’exploiter le courant ailleurs, explique Inge van der Greft, responsable du parc Land van Bartje à Ees.
Avec rallonge à travers la fenêtre
« Nous maintenons vraiment. Lorsque nous voyons des gens recharger leur voiture à la maison – souvent avec une rallonge à travers une fenêtre – nous nous adressons à eux. Ce n’est pas l’intention. Nos propriétés sont des propriétés privées. S’ils louent leur maison pendant huit semaines et que les Teslas sont facturés en permanence, la facture va vite s’accumuler. »
Land van Bartje a augmenté le nombre de bornes de recharge de quatre à douze. « Il n’est vraiment pas nécessaire de recharger à la maison. Outre le côté financier de l’histoire, il n’est pas non plus sûr compte tenu du risque d’incendie. Comment les gens réagissent-ils lorsque nous disons quelque chose à ce sujet ? Une moitié y adhère et l’autre moitié le fait secrètement le soir. Mais nous l’avons à peu près sous contrôle.
Surpris
Pour vous donner une idée des coûts : si vous rechargez complètement une voiture électrique avec une batterie de 40 kWh, cela vous coûtera au total 16 euros pour un prix de l’électricité de 0,40 euros. Les coûts réels dépendent du contrat avec le fournisseur d’énergie.
« Les gens qui ont une voiture électrique consomment pas mal d’électricité », explique Margriet Huisman du camping ‘t Plathuis à Bourtange. Au début, elle était juste étonnée quand elle a vu des gens brancher leur voiture sur la prise. ,,Mais ensuite, nous avons commencé à calculer ce que cela coûte réellement et nous avons pensé : cela ne peut pas être l’intention, n’est-ce pas ? »
Interdiction de chargement
Il est désormais interdit de recharger les voitures électriques à ‘t Plathuis. Cette interdiction est également affichée en évidence sur le site Web. « Nous parlons des chargeurs de la forteresse de Bourtange. C’est seulement à dix minutes à pied. » Est-ce que ça arrive encore ? ,,Oui en effet! Mais vous savez, se fâcher à propos de tout n’est pas bon non plus. Nous avons la devise ici : ne vous fâchez pas ; seule surprise. Heureusement, peu de voitures électriques viennent ici car elles ne tirent pas très bien les caravanes. »
« Je ne veux pas être policier »
Edwin Agema, propriétaire du camping De Zeven Heuveltjes à Ees, a adopté une approche différente. Il est passé à un système dans lequel les relevés de compteurs sont conservés par emplacement.
« Je ne veux pas être policier et dire aux gens de débrancher la prise. Donc s’ils veulent recharger leur voiture via la prise : d’accord, mais ils paient ensuite. Les personnes qui restent longtemps ici paient leur emplacement hors électricité de toute façon. Les autres peuvent consommer 5 kWh par jour ; sinon, ils doivent en principe payer un supplément. Nous pensons que ce système est le plus équitable. L’une est économique, tandis que l’autre dispose de la climatisation et de deux radiateurs électriques.
Maintenant que de plus en plus de voitures électriques sont ajoutées, de plus en plus de parcs installent des bornes de recharge ou du moins envisagent de le faire. Par exemple, Hof van Saksen près de Rolde dispose désormais de 26 bornes de recharge et Aelderholt à Aalden a obtenu un carport avec des panneaux solaires sur le toit (où les clients doivent payer avec leur carte de recharge). « Il arrive parfois que des gens chargent encore à la maison », explique Jeannette ten Kate, porte-parole de Landal Green Parks, qui comprend les deux parcs. « Ensuite, nous disons que ce n’est pas l’intention et nous leur demandons de recharger la voiture à une borne de recharge. »
Recron : « C’est juste antisocial »
antisocial. Le directeur régional Jan Ybema de Hiswa-Recron Groningen/Friesland, le groupe d’intérêt des entrepreneurs de l’industrie des loisirs, pense ainsi aux automobilistes qui branchent leur voiture dans la prise d’un chalet ou d’un emplacement de camping. « Il y a suffisamment de bornes de recharge publiques et de chargeurs rapides aux Pays-Bas. Les Pays-Bas ont la densité de chargement la plus élevée d’Europe. Et les propriétaires de voitures électriques savent vraiment où recharger à proximité. Et si ce n’est pas le cas, ils peuvent le rechercher.
Ybema parle même de « recharge illégale ». Mais qu’en est-il des vélos électriques, par exemple ? Et si vous le rechargez chez vous ou dans votre caravane ? ,,C’est autre chose. Les voitures ont beaucoup plus de puissance. Le réseau électrique n’est pas conçu pour cela. Et vous voulez empêcher un incendie de se déclarer.
Le message de Recron aux entrepreneurs récréatifs est donc : Communiquer clairement que les voitures ne peuvent pas être chargées dans la prise en raison de la surcharge du réseau et du risque d’incendie.
Selon lui, le fait qu’un parc lui-même ne dispose pas de bornes de recharge n’est pas une excuse. « Il y a toujours une borne de recharge à proximité. Les parcs et les campings ne peuvent pas toujours se placer. Outre l’investissement, il y a aussi le problème de la congestion du réseau. De nombreuses entreprises ont des plans, mais doivent attendre car il n’y a pas de place sur le net. Des solutions d’urgence sont déjà en cours d’élaboration pour les nouveaux parcs, comme l’installation de packs de batteries pour stocker l’énergie générée. »
Il y a des bornes de recharge au camping De Norgerberg à Norg depuis un certain temps maintenant. « Vous pouvez dire à votre invité de ne pas recharger la voiture dans la prise, mais vous devez alors avoir une alternative », explique Susan van Rijswijk-Schippers. « Ça fait partie du camping aujourd’hui. Les gens le demandent. Nous avons aussi des compteurs d’électricité partout. »
Pour les petits campings, une borne de recharge, qui coûte quelques milliers d’euros, est un investissement relativement important. ,,Nous avons l’intention d’en placer un, cette année ou l’année prochaine », déclare Ellen Seubers du mini-camping De Strengen à Borger. L’année dernière, elle avait un invité de camping qui travaillait dans la région et devait régulièrement recharger sa voiture. Seubers l’a laissé faire à l’entrepôt. « Ça a été négocié. Ce monsieur a versé une indemnité volontaire. »
‘6 Ampère : la solution’
Pour une raison simple, certains campings disent ne pas être gênés par les touristes qui chargent leur voiture dans la prise. Le réseau électrique n’est pas conçu pour eux. « Nous n’avons que 6 ampères ici. C’est la solution. 6 ampères ne suffisent pas pour recharger une voiture », déclare Vera van der Weide, employée de Spring van Drenthe à Gasselte.
Le directeur Maris Marissen du parc de vacances Hunzedal à Borger loue également la limitation de son réseau. ,,6 ampères et je vais laisser ça comme ça, haha. Au fait, recharger la voiture au camping n’est de toute façon pas possible chez nous. La voiture doit être sur le parking. Je fournirai plus de bornes de recharge là-bas. »
Et puis il faut espérer que les automobilistes ne laisseront pas leur voiture inutilement longtemps dessus, car ces soi-disant vignettes de bornes de recharge posent également problème. Ils en font également l’expérience occasionnellement au camping Zwanemeer à Gasselte. Il y a des plans pour plus de poteaux, mais pour le moment le camping en a un. « Si elle est occupée, nous traquerons les propriétaires de la voiture », explique la copropriétaire Renée Vorenkamp. « Ils le découvrent bientôt. C’est comme un petit village ici. »
Chargement dans la prise
De nombreuses voitures électriques sont livrées avec un câble de charge 230 V que vous pouvez utiliser pour recharger la voiture à la prise. Il s’agit d’un câble différent de celui que vous utilisez pour recharger à une borne de recharge. L’inconvénient de la recharge via une prise est que cela prend beaucoup plus de temps que la recharge sur une borne de recharge. L’ANWB avertit qu’il ne faut pas simplement accrocher sa voiture électrique avec un simple câble à la première prise disponible, certainement pas si d’autres consommateurs d’énergie sont également connectés au même groupe. Utilisez un groupe séparé et bien sécurisé dans l’armoire à compteurs (installé conformément à la norme NEN1010) pour recharger votre voiture électrique et n’utilisez pas de rallonges.