Les nouveaux bus électriques à Bruges signifient moins d’arrêts desservis : "On parle de 185 arrêts en moins"


Les nouveaux bus électriques à Bruges signifient moins d’arrêts desservis : « On parle de 185 arrêts en moins »

Les sept nouveaux bus sont entièrement électriques, légèrement plus petits, plus silencieux et pèsent 2 tonnes de moins que les bus diesel ordinaires. « Le message de De Lijn est le suivant : déplacez-vous avec moins de CO2. C’est pourquoi nous devons nous concentrer pleinement sur l’électrification », déclare la ministre flamande de la Mobilité Lydia Peeters.

Plus de transferts

Bruges démarre avec sept exemplaires, mais il doit y en avoir plus. Celles-ci desserviront principalement le centre-ville sur seulement deux lignes. Cela signifie aussi moins de bus, mais des transferts plus fréquents.

« Cela signifie que nous nous éloignons de l’ancien modèle vedette où tous les bus traversaient le centre-ville, vers le modèle de transfert où les gens doivent changer à deux endroits cruciaux, soit Het Zand, soit à la gare. Par exemple, si vous voulez pour aller d’Assebroek à Sint-Andries, vous devez vous transférer à l’un de ces deux endroits pour arriver à destination », explique le bourgmestre Dirk De fauw.

Moins d’arrêts de bus

Dans le même temps, de nombreux arrêts dans les sous-communes disparaissent et certains usagers des bus doivent marcher un peu plus loin pour trouver un arrêt.

« De Lijn dispose d’un certain budget et le choix a été fait de fournir davantage de transports en commun sur les lignes et les endroits où de nombreuses personnes embarquent. Alors que les courbes dans les petits quartiers sont omises », explique De fauw.

Critique

Mais le plan a été critiqué pendant un certain temps. Au dépôt De Lijn à Bruges, il y a eu une action des utilisateurs de bus qui ne sont pas d’accord avec le nouveau plan de bus.

Selon eux, il sera beaucoup plus difficile pour les personnes âgées et les personnes handicapées de rejoindre le centre de Bruges notamment. « Nous parlons de 185 arrêts qui disparaissent dans les zones urbaines. C’est 32 %. Cela signifie également que la distance à certains arrêts sera de 400 à 500 mètres », semble-t-il.



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