MUNICH / WASHINGTON (Reuters) – Le fournisseur d’avions américain Pratt & Whitney rappellera 1 200 des moteurs Airbus qu’il produit avec MTU Aero Engines dans l’atelier au cours des prochains mois. Une « proportion considérable » des 3 000 soi-disant turbosoufflantes à engrenages (GTF) nécessitera « un remplacement et une enquête accélérés » au cours des neuf à douze prochains mois, a déclaré mardi la société mère de Pratt & Whitney RTX – anciennement connue sous le nom de Raytheon. 200 inspections à elles seules sont dues d’ici la mi-septembre – au milieu de la saison estivale. Il s’agit d’une condition rare avec les métaux en poudre utilisés, que RTX produit lui-même.
Les conséquences financières pour RTX sont toujours en cours d’analyse. Ils dépendent de la complexité des inspections, a déclaré le directeur de l’exploitation Christopher Calio lors d’une conférence téléphonique. RTX a parlé aux analystes des « impuretés microscopiques » dans le métal à partir duquel les disques de turbine haute pression du moteur sont fabriqués. À la suite du rappel, RTX a abaissé ses prévisions de flux de trésorerie d’exploitation de 500 millions de dollars. Malgré le rappel, la société a relevé ses prévisions de ventes d’un milliard entre 73 et 74 milliards de dollars.
Les actions RTX ont chuté de 14% à 83,19 dollars à New York. Les actions MTU ont perdu 6,5% à Francfort à 214,10 euros.
Le partenaire munichois Pratt & Whitney contribue pour environ 15 % aux moteurs PW1100G-JM GTF. Ils sont le moteur le plus courant du modèle à succès d’Airbus A320neo et sont utilisés par les compagnies aériennes à bas prix JetBlue, Spirit Airlines et Wizz Air, entre autres. Une porte-parole du MTU n’a pas voulu commenter les effets sur le groupe et a évoqué la publication des chiffres trimestriels prévue mercredi.
L’avionneur européen Airbus a précisé qu’il s’agissait de métal qui a été produit entre l’automne 2015 et le printemps 2021. La production actuelle n’est pas affectée. L’action Airbus a néanmoins chuté de 1,6% à 134,16 euros. Airbus a déclaré qu’il s’efforçait de minimiser l’impact sur les compagnies aériennes. Un initié a déclaré à Reuters que le problème n’avait aucun rapport immédiat avec la sécurité des avions.
Récemment, la compagnie aérienne indienne à bas prix Go First, qui était entrée dans la tourmente financière, a signalé des problèmes avec les moteurs GTF. Il avait reproché aux moteurs Pratt & Whitney « défectueux » d’avoir immobilisé la moitié de ses 54 Airbus A320neo. Il s’agissait de problèmes dans les climats chauds et poussiéreux.
(Rapport de Pratyush Thakur à Bangalore, Valerie Insinna et Mike Stone à Washington, Alexander Hübner à Munich, édité par Olaf Brenner. Si vous avez des questions, veuillez contacter notre équipe éditoriale à [email protected] (pour la politique et l’économie) ou [email protected] (pour les entreprises et les marchés).)
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