« Et s’il fallait ajouter la ‘masculinité’ aux facteurs qui augmentent le risque d’accident ? », s’interroge l’Agence française de sécurité routière. «Nous ne l’aborderions pas de cette façon», déclare Stef Willems de VIAS, le Centre belge de connaissances pour la sécurité routière.
Au centre de l’action française se trouve une publicité dans laquelle des pères disent à leurs fils nouveau-nés : « Vous n’avez pas à vous conformer à ce qu’on attend d’un homme ». Car, selon les fabricants, « les comportements machistes dans la circulation se transmettent souvent de père en fils ». Comment VIAS considère-t-il cette approche ?
« Ce que cette campagne dénonce, on le voit aussi dans notre pays. Environ les trois quarts des personnes qui meurent dans la circulation sont des hommes. Les hommes sont deux à quatre fois plus susceptibles de présenter des comportements qui relèvent des facteurs de risque les plus élevés, à savoir ne pas porter de ceinture de sécurité, être ivres ou excès de vitesse et utiliser un téléphone cellulaire au volant.
« Par ailleurs, on constate aussi que les hommes se surestiment beaucoup plus souvent que les femmes, comme s’ils étaient, pour ainsi dire, de meilleurs conducteurs par nature. Ensuite, vous obtenez des arguments du type « j’ai bu quelques bières mais je suis un si bon conducteur que ce n’est pas un risque » ou « je conduis trop vite mais mes réflexes sont si bons qu’il n’y a pas de danger ». Cette auto-surestimation s’avère dangereuse. Bien qu’il y ait bien sûr aussi beaucoup d’hommes qui conduisent en toute sécurité.
« En ce sens, il est donc juste de soulever cela. Cette campagne a été réussie et bien faite. Mais nous-mêmes n’utiliserions pas le focus exclusif sur les hommes, avec un film sur un homme qui devient père. Parce qu’alors il semble que seuls les hommes se livrent à ce comportement, ce qui n’est certainement pas vrai. Bien sûr, il y a aussi des femmes qui ne portent pas leur ceinture de sécurité ou qui ont le pied lourd. VIAS veut atteindre autant de personnes que possible avec des avertissements pour les comportements à risque dans la circulation. »
VIAS ne se focalise jamais exclusivement sur les hommes, malgré ces chiffres éloquents ?
« Oui, mais plus subtil que la façon dont les collègues français l’abordent. Pendant le Championnat d’Europe de football, par exemple, nous avons lancé un spot dans le cadre de la campagne BOB qui a été diffusé à la télévision avant ou après le football, dans lequel nous avons fourni des accidents réels avec de vrais commentaires de football par Filip Joos et Frank Raes. Ce n’était pas un contenu qui ne concernait que les hommes, mais cette approche et ce timing signifient que nous savons que nous atteignons les hommes au maximum. Et en attendant, les femmes qui regardent le football reçoivent aussi le message.
À l’occasion de la Journée internationale de la femme, partagez-vous parfois des chiffres sur le nombre d’hommes qui conduisent de manière plus dangereuse ?
« Oui, mais en réponse à la question classique de savoir qui sont les meilleurs pilotes, hommes ou femmes. En ce qui nous concerne, ce sont des femmes. Il y a toujours beaucoup de contre-réaction des hommes à ce message. (des rires) Ils indiquent que les femmes, par exemple, sont moins susceptibles de se garer. Mais cela en soi est un non-sens et n’est pas une question de sécurité. Vous ne mourez généralement pas à cause d’un mauvais stationnement.
Alors vous ne pensez pas qu’il soit trop compliqué de nommer les comportements problématiques dans la circulation chez les hommes ?
« Certainement pas, même si tout ce qui touche au genre est très sensible de nos jours. Il faut nommer ce qui pose problème. Il nous semble seulement plus efficace d’atteindre des groupes spécifiques en travaillant à travers des canaux spécifiques qu’en limitant le message à un groupe. Surtout quand il s’agit de sexe. Car ne pas porter sa ceinture de sécurité, téléphoner au volant, être ivre ou conduire trop vite sont des comportements que les hommes affichent davantage, mais certainement pas exclusivement.
« Par exemple, une campagne sur les compétences de conduite pour les seniors peut être plus ciblée en termes de contenu et nous passons ensuite par, disons, OKRA (grande association senior, BDB) diffuser. Il en va de même pour une campagne sur les dangers du protoxyde d’azote, un produit principalement utilisé par les jeunes. Nous les amenons ensuite via TikTok et des travailleurs de rue qui sont en contact direct avec les jeunes. »