Les livraisons de véhicules neufs de Tesla n’ont pas répondu aux attentes de Wall Street au quatrième trimestre, ajoutant aux inquiétudes que des taux d’intérêt plus élevés et un ralentissement économique pourraient freiner la demande de modèles du constructeur américain de voitures électriques en 2023.
La déception est survenue malgré des livraisons trimestrielles record au cours des trois derniers mois, alors que les nouvelles usines de Tesla à Berlin et au Texas ont continué d’augmenter leur production. La société a déclaré lundi avoir livré 405 278 véhicules au cours des trois mois se terminant fin décembre, soit une augmentation de 11% par rapport au record atteint au trimestre précédent. La plupart des analystes s’attendaient à ce que les livraisons atteignent 420 000 à 430 000.
Le bond des ventes en fin d’année signifie que Tesla a livré un peu plus de 1,3 million de véhicules neufs à ses clients en 2022, soit une augmentation de 40 % par rapport à l’année précédente. Le chef de la direction, Elon Musk, avait prédit au début de l’année que la société atteindrait son objectif à plus long terme d’augmenter les livraisons de 50% par an, bien qu’il soit devenu plus prudent au fil de l’année et que la société ait été touchée par des arrêts de production liés à Covid. en Chine, les défis de la chaîne d’approvisionnement et les premiers signes d’affaiblissement de la demande.
Les derniers chiffres ont montré que la production dépassait les livraisons de 34 423, le troisième trimestre consécutif, Tesla a signalé une production excédentaire. Dans un communiqué, la société a suggéré que la logistique expliquait au moins une partie du problème, car elle “a continué sa transition vers un mélange régional plus homogène de constructions de véhicules, ce qui a de nouveau conduit à une nouvelle augmentation du nombre de voitures en transit à la fin du trimestre”. ”.
Tesla a été aux prises avec des problèmes de production et de logistique tout au long de 2022, notamment la fermeture de sa plus grande usine de production, à Shanghai, pendant une période prolongée au début de l’année.
Mais l’attention de Wall Street s’est déplacée de l’offre à la demande à la fin de l’année, les listes d’attente pour ses véhicules les plus populaires se raccourcissant. En décembre, Tesla a annoncé une incitation de 7 500 $ aux États-Unis pour quiconque achète un modèle S ou Y avant la fin de 2022, une initiative apparente pour soutenir la demande alors que les clients potentiels attendaient un crédit d’impôt de 7 500 $ pour les achats de véhicules électriques qui devrait prendre effet en 2023.
Musk a mis en garde en décembre contre un “temps orageux à venir” alors que la hausse des taux d’intérêt pesait sur la demande, et a critiqué ce qu’il prétend être un resserrement monétaire excessif pour maîtriser l’inflation.
Les actions de Tesla ont chuté de 54% au dernier trimestre de 2022, les investisseurs craignant que la prise de contrôle de Musk sur Twitter ne présente une distraction et l’amène à vendre plus d’actions Tesla, et qu’une période de forte croissance et d’augmentation des marges bénéficiaires pour le constructeur de voitures électriques arrivait. une fin.