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Les législateurs européens ont convenu d’interdire la vente de presque tous les nouveaux camions diesel dans l’UE d’ici 2040, dans le cadre de la lutte du bloc contre le changement climatique.
Les députés européens et les États membres ont convenu jeudi des termes de la législation en vertu de laquelle les constructeurs devront réduire les émissions moyennes des poids lourds neufs vendus dans l’UE de 45 pour cent entre 2020 et 2030, pour les porter à 90 pour cent d’ici 2040. La législation doit désormais être ratifié par le Parlement européen et les États membres avant d’entrer en vigueur.
Les plus grands constructeurs de camions européens, dont Volvo, Daimler Truck et Scania, se sont engagés il y a trois ans à éliminer progressivement les nouvelles ventes de diesel d’ici la fin de la prochaine décennie.
Cependant, l’industrie a averti que le passage aux véhicules électriques à batterie et à hydrogène est retardé par un manque d’infrastructures de recharge et de recharge — un défi particulier pour les véhicules lourds qui seraient retardés par des temps de recharge longs.
Ils ont également demandé un soutien pour aider les transporteurs à passer des modèles diesel à des alternatives zéro émission.
Les gouvernements nationaux et les députés européens ont mis de côté leurs préoccupations lors de la fixation des objectifs. Ils ont également rejeté l’idée d’autoriser les « carburants électroniques » fabriqués à partir de carbone capturé.
Bruxelles a exempté les voitures fonctionnant avec de tels carburants de l’interdiction de vente de modèles à moteur à combustion à partir de 2035, suite aux pressions de l’Allemagne.
Daimler Truck fait partie des constructeurs de véhicules lourds qui ont déjà promis de cesser de vendre des modèles diesel avant 2040, mais le constructeur allemand a déclaré que ses clients avaient besoin de davantage d’incitations pour changer de modèle.
« Tant qu’il n’y aura pas suffisamment d’infrastructures de recharge et de ravitaillement en hydrogène disponibles dans toute l’Europe et que les coûts d’exploitation des véhicules diesel tout au long de leur cycle de vie seront moins chers, les clients achèteront toujours du diesel », a-t-il déclaré.
Transport & Environment, un groupe de pression européen, estime que si l’accord est formellement approuvé, 30 % des camions vendus en 2030 et au moins les trois quarts en 2040 seraient alimentés à l’électricité ou à l’hydrogène.
Après les voitures, les poids lourds sont le deuxième pollueur des transports en Europe, représentant un quart des émissions du transport routier.
Fedor Unterlohner, responsable du fret chez T&E, a déclaré : « L’UE indique clairement aux constructeurs de camions quand presque tous leurs véhicules devront être à zéro émission. Les producteurs européens ont désormais une trajectoire claire pour accélérer la production d’appareils électriques et à hydrogène et être prêts à relever le défi posé par [US carmaker] Tesla et ses rivaux chinois.
Les règles s’appliquent aux véhicules de plus de cinq tonnes. Les véhicules spécialisés tels que les camions poubelles et les bétonnières seront exemptés jusqu’en 2035. Les bus urbains à moteur à combustion seront interdits à partir de 2035.
Les tracteurs et autres véhicules agricoles, les camions de pompiers et autres véhicules de petit volume sont exonérés.
L’ACEA, le groupe de pression de l’industrie, a déclaré que les camions transportaient 77 pour cent de toutes les marchandises transportées par voie terrestre dans l’UE. Plus de 400 000 camions zéro émission devront être sur les routes d’ici 2030 pour atteindre l’objectif.
Sandra Roling, responsable des transports au Climate Group, qui aide les entreprises à passer au vert, a déclaré : « Il est particulièrement bienvenu de voir que les appels à inclure des failles pour les carburants électroniques – qui, en fait, prolongeraient la durée de vie du moteur à combustion et détourneraient des fonds des technologies à zéro émission – ont rencontré une résistance.
« Cette nouvelle réglementation stimulera le marché de solutions véritablement zéro émission comme les camions électriques. »